Mitsubishi type 10 1MF

En même temps qu’elle importe des avions , <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Marine Impériale"><st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Marine">la Marine</st1:PersonName> Impériale</st1:PersonName> décide de solliciter les industriels nationaux pour le développement de nouveaux modèles destinés au porte-avions Hosho . La compagnie Mitsubishi fait partie de ces firmes et elle recrute , pour honorer le contrat signé avec <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Marine">la Marine</st1:PersonName> , l’ingénieur britannique Herbert Smith de chez Sopwith . Smith est accompagné par sept de ses collègues et arrive au Japon en février 1921 . La tâche est rude car il s’agit de concevoir un chasseur , un appareil de reconnaissance et un avion-torpilleur pour le futur porte-avions . Pour le chasseur , le prototype est présenté à <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Marine">la Marine</st1:PersonName> en octobre 1921 , soit 8 mois après l’arrivée des ingénieurs britanniques ! Le premier vol est effectué par Williams Jordan le même mois (un ancien pilote du Royal Naval Air Service , venu avec Smith) . Ce dernier est également chargé des essais depuis le Hosho et il effectue 9 appontages et décollages en décembre 1923 pour perfectionner la technique . Le premier appontage et décollage japonais est réalisé par le LV Shunichi Kira le 16 mars 1923 .

Le prototype est livré à la base de Kasumigaura en novembre 1921 , afin d’y être étudié . Il est ensuite adopté par <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Marine">la Marine</st1:PersonName> sous la désignation de chasseur embarqué Type 10 Modèle I ou 10-1 (IMFI pour Mitsubishi) . Plusieurs versions , incorporant bien sûr des améliorations , sont développées . Le Type 10-2 (IMF3) est le modèle suivant adopté par <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Marine">la Marine</st1:PersonName> ; il comporte un avant totalement redessiné , abandonnant le radiateur frontal , remplacé par deux radiateurs Lamblin installés sous le fuselage . le IMF2 , identique au IMFI mais à la voilure et ouïes latérales différentes , n’est pas adopté par <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Marine">la Marine</st1:PersonName> . Le IMF4 fait partie des Type 10-2 ; il présente un poste de pilotage avancé par rapport au IMF3 , situé entre les deux mâts de cabane . Le IMF5A est lui aussi inclus dans les Type 10-2 ; il sert à l’entrainement et il est équipé de flotteurs sous la voilure inférieures et d’un train largable .

Les chasseurs Type 10 forment la première unité de chasse embarquée de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Marine Impériale"><st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Marine">la Marine</st1:PersonName> Impériale</st1:PersonName> ; les derniers exemplaires sont retirés du service en 1930 .