North American NAA-57

Le BT-9 est la version USAAC, d'un projet financé par la firme North American Aviation, le NA-16. Le prototype prit l'air pour la première fois en avril 1935, le NA-16 révéla alors de surprenantes performances, presque équivalentes aux avions de combat de première ligne de l'époque. Il fut immédiatement mis en production sous la désignation BT-9, et l'USAAC (US Army Air Corps) prit en compte le premier appareil de série en avril 1936. Quelques 226 BT-9 furent délivrés à l'USAAC sous trois désignations différentes A, B et C. Etant équipé d'un cockpit biplace en tandem, l'appareil constituait une excellente plate-forme d'entraînement pour les instructeurs et les jeunes éléves-pilotes. L'US Navy pour sa part prit en compte 40 exemplaires désignés NJ-1, équipés d'un moteur Pratt & Whitney R-1340 Wasp radial de 600 ch (447 kW) à la place du Wright de 400 ch. Puis la firme North American Aviation mit en production le BT-14, dont le fuselage était en métal et équipé d'un moteur Wright R-985 plus puissant de 450 ch (336 kW). Quelques 251 appareils furent construits pour l'USAAC, et quelques commandes de l'étranger furent passées, comme la France avec ses 230 NA-57. Quand l'armistice est signé avec l'envahisseur allemand, à l'issue de la campagne de France en juin 1940, quelques 119 appareils non délivrés sont reversés au Canada et au Royaume-Uni sous la désignation Yale I.