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Au début des années 60, l'USAF (United States Air Force) avait dans ses rangs un avion de transport efficace mais d'un autre côté, vieillissant. Ce dernier était le Douglas C-133 Cargomaster, il servi notamment au Vietnam. Ainsi, l'USAF chercha à le remplacer...
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Dans les années 70, l'Armée russe se lança à la recherche d'un avion de transport stratégique afin de répondre efficacement à la récente mise en service du C-5 Galaxy mais aussi pour satisfaire aux besoins stratégiques de projection de forces sur des...
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Dans le milieu des années 50, l'USAF (United States Air Force) qui cherchait un nouvel appareil devant remplacer ses T-33 Shooting Star, lança un programme pour la réalisation d'un avion de chasse léger avec de bonne performances. Northrop se lança donc...
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En 1941, la Marine Impériale Japonaise élaborait un cahier des charges pour la réalisation d'un grand bombardier torpilleur en piqué destiné à équiper une nouvelle série de porte-avions lourds. Le nouvel appareil devait prendre la relève des Nakajima...
Lire la suite- AS 355 NP VFR : 2 900 000 $ - AS 355 NP IFR : 3 600 000 $ - EC-130 : 2 100 000 $ - SA 330 Puma : 3.506.000 - SA 341/342 Gazelle : 3.048.000 - AS 532 Cougar : 10.671.000 - AS 332 Super Puma : 5.488.000 - NH 90 TTH : 20.123.000 - EC 145 : 8.000.000 -...
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La Seconde Guerre Mondiale permit à l'ingénieur aéronautique italien Giuseppe Gabrielli (créateur du Fiat G.50 ou encore du G.55) de Fiat, d'acquérir une certaines expériences en la matière de chasseurs. Ainsi, juste après ce conflit, en 1946, continuant...
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En 1987, durant la guerre opposant l'Iran à l'Irak, une entreprise fit son apparition en Iran : la OWJ Industrial Complex. Au début de sa création, elle se lança donc dans la réalisation d'un jet d'entrainement pour équiper la force aérienne iranienne....
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Vers la fin des années 20, 1928/1929, le Ministère de l'Air britannique émit la fiche-programme B.19/27. Celle-ci demandait un bombardier lourd de nuit devant remplacer le Vickers Virginia, en service depuis 1924. Trois firmes proposèrent leur projets...
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La fin de la Seconde Guerre Mondiale en 1945 fit ressentir le besoin plus urgent de disposer d'avions de reconnaissance fiables et performants. A cette époque, l'Armée américaine avait à sa disposition des monoplans de reconnaissance Stinson L-5 Sentinel...
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Devant le besoin plus urgent de disposer d'un avion d'entrainement à réacteur, la Force Aérienne Britannique, la Royal Air Force, dénommé RAF, émit donc en 1969 un appel d'offres pour cette réalisation. A cet appel d'offres, plusieurs constructeurs européens...
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