/http%3A%2F%2Fpiezaapieza.net%2Fimages%2FRSM92001.01.jpg)
Conçu par les ingénieurs Pavel Benel et Miroslav Hajn de la firme Praga sur fonds propres en 1931, le Praga E-39 était biplan, monomoteur, biplace à train d'atterrissage classique non rétractable et non caréné avec une béquille de queue. Son moteur ne...
Lire la suite/http%3A%2F%2Fcaea.free.fr%2Fimagcoll%2Fcaean3400_01.jpg)
Dans les années 50, l'Armée Française, ayant besoin d'un avion d'observation et d'évacuation sanitaire, émit donc une spécification pour ce rôle bien précis. C'est ainsi que la firme française Nord construisit le Nord 3400. Il était monoplan à aile haute,...
Lire la suite/http%3A%2F%2Ftof.canardpc.com%2Fview%2F5284bdaf-43a8-45d3-a7f3-068211f4068a)
Dans les années 30, la firme Kazanlik, ayant fusionnée avec la firme italienne Caproni, construisit le Kazanlik KB-1 Peperuda. En fait c'est un Caproni Ca.100 modifié : avec un nouveau train d'atterrissage disposant de freins de roues et d'une roulette...
Lire la suite/http%3A%2F%2Fwww.powiat.mielec.pl%2Fposer%2Fsamoloty%2Fpzl_i-x%2Fi22f.jpg)
En 1976, en vue de remplacer les TS-11 Iskra, l'Institut de l'Aéronautique Polonais émit une spécification demandant un avion d'entrainement. PZL lança le projet qui aboutira au I-22 Iryda. Petit biréacteur biplace, monoplan à aile haute avec un train...
Lire la suite/http%3A%2F%2Ftof.canardpc.com%2Fview%2Fa1d968e3-480f-4cf9-8249-bf72bbb237c4)
A l'issue de la Seconde Guerre Mondiale, afin de remplacer le North American Havard dans la RAF, le Ministère de l'Air Britannique émit la spécification T.7/45, elle demandait un avion d'entrainement triplace motorisé par un turbopropulseur.Avro construisit...
Lire la suite/http%3A%2F%2Fwww.airwar.ru%2Fimage%2Fidop%2Fother%2Fsu28%2Fsu28-4.jpg)
Le Sukhoi Su-28 est la version d'entrainement non armée du Sukhoi Su-25. Celui-ci, est très maniable, capable de décoller ou atterrir sur un seul moteur et d'être utilisable à partir de pistes non préparées tout en gardant sa fiabilité, il demande également...
Lire la suite/http%3A%2F%2Fwww.nzwarbirds.org.nz%2Fct4_6.jpg)
En 1966, la firme néo-zélandaise Aero Engine Services Ltd acheta la licence du Airtourer et du Aircruiser de la firme Victa (australienne). C'est ainsi qu'en décembre 1969 le prototype du Aircruiser est livré à Hamilton (Nouvelle-Zélande). C'est à partir...
Lire la suite/http%3A%2F%2Fwww.aircraftmech.com%2Fpics%2Fan8.gif)
A la fin de la Seconde Guerre Mondiale, afin de remplacer les Lisounov Li-2 et l'Iliouchine Il-12, l'Aeroflot et les VVS demandèrent à la firme Antonov, un cargo à rampe de chargement arrière, doté d'une voilure haute à grand allongement. C'est ainsi...
Lire la suite/http%3A%2F%2Fletectvi.wz.cz%2Fnemecko%2Fme264%2Fme264_3.jpg)
Fin 1940, le RLM (Ministère de l'Air du IIIe Reich), publia, suite à l'agravation de la situation militaire au dessus de l'Atlantique et des tensions avec les Etats-Unis, un programme pour un bombardier à très long rayon d'action (12 000 km), censé effectuer...
Lire la suite/http%3A%2F%2Fwww.airwar.ru%2Fimage%2Fidop%2Fattack%2Fpotez75%2Fpotez75-2.jpg)
Après la Seconde Guerre Mondiale, devant disposer d'un avion de lutte anti-char, l'Armée de l'Air Française émit une spécification pour la construction d'un appareil dévolut à cette tâche . C'est ainsi que le Potez 75 fut construit. Il effectua son premier...
Lire la suite