Praga E-39

Conçu  par les ingénieurs Pavel Benel et Miroslav Hajn de la firme Praga sur fonds propres en 1931, le Praga E-39 était biplan, monomoteur, biplace à train d'atterrissage classique non rétractable  et non caréné avec une béquille de queue. Son moteur ne possède pas de capots et entraine une hélice bipale en bois. Le prototype, effectua son premier vol en juin 1931 et l'Armée de l'Air Tchèque, de suite intéréssée, passa plusieurs commandes, afin de les utiliser pour l'entrainement et la formation. Cela jusqu'en 1939, date à laquelle, la Tchécoslovaquie est divisée en deux par l'Allemagne pour former la Slovaquie et la République Tchèque. C'est ainsi que le E-39 passa aux mains de la Luftwaffe pour la formation de ses pilotes et dix exemplaires furent également cédés à la Slovaquie pour le même rôle ainsi qu'à la Hongrie.

Les versions :

- Praga E-39 : Principale version de production
- Praga BH-39NZ : Version motorisée par un Walter NZ 120 refroidi par air de 120 ch
- Praga BH-39G : Version motorisée par un Walter Gemma de 9 cylindres refroidi par air de 150 ch
- Praga BH-39AG : Version motorisée par un Armstrong Siddeley Genet Major de 7 cylindres refroidi par air de 150 ch

Caractéristiques :

Nationalité : Tchèque
Constructeur : Praga
Date du premier vol : Juin 1931
Date de mise en service : 1931
Date de retrait : nc
Nombre d'exemplaires : 139
Rôle : Avion d'entrainement et de formation
Equipage : 2 (élève et instructeur)
Envergure : 9.88 m
Longueur : 6.88 m
Hauteur : 2.54 m
Surface alaire : nc
Poids à vide : 609 kg
Poids maxi au décollage : nc
Moteur : Voir "les versions"
Puissance : "    "    "
Vitesse maxi : 170 km/h
Vitesse de croisière : nc
Vitesse ascensionnelle : nc
Plafond : 3 566 m
Autonomie : 483 km
Armement : Aucun