La SNCAO après l'échec de son Nieuport 161 face au Morane Saulnier 405, étudia un appareil répondant au programme A23 de monoplace moderne volant à plus de 500 Km/h à 4000 m. Cet appareil baptisé LN-60 fut nommé CAO 200 lors de la nationalisation des usines aéronautiques. La maquette du CAO 200 fut présentée au salon de l'aéronautique en 1938 .
Le prototype vola le 31/1/1939 équipé d'un moteur Hispano-Suiza 12 Y-31 à la place du 12 Y-51 prévu. Des problèmes de stabilité longitudinale obligèrent à ajouter 2 dérives supplémentaires aux extrémités du plan fixe horizontal.
Les performances du CAO 200 restèrent inférieure à son concurrent le D520. Cependant 12 exemplaires furent commandés pour évaluation. Le prototype fut transféré en Allemagne après sa capture en juin 1940.
| Année de mise en service | 1939 |
| Envergure | 9.50 m |
| Longueur | 8.90 m |
| Hauteur | 3.52 m |
| Equipage | 1 |
| Poids maxi | 2500 kg |
| Surface alaire | 13.30 m² |
| Moteur | 1 Hispano-Suiza 12Y-31 de 860 ch |
| Vitesse maxi | 550 km/h |
| Plafond | 11 000 m |
| Autonomie | 1000 km |
| Armement | 1 canon Hispano-Suiza de 20 mm tirant dans l'axe de l'hélice, 2 mitrailleuses MAC 34 de 7.5 mm en voilure |
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