Le Siebel Si 204 etait un bimoteur de transport et d'entrainement allemand. Il fut en partie conçu à partir du Siebel Fh.104 Hallore (article précédent).
Mis en service tout d'abord comme avion de transport par la Lufthansa, il fut par la suite cédé grâce au RLM à la Luftwaffe. Le développement commença en 1938. Il prévoyait un bimoteur de transport et d'entrainement entièrement métallique.
L'appareil possédait un grand nez vitré similaire au Heinkel He-111.
Le premier prototype devait servir comme avion de transport. Il fit son premier vol le 25 mai 1940 et deuxième (transport) au début de l'année 1941. A partir du troisième prototype, son rôle changea pour l'entrainement. Il fit son premier vol vers la fin de 41 ou le début de 42.
Je vous propose un tableau montrant l'usage de chaque prototype et la date de leur premier vol (si connu) ainsi que leur motorisation.
| Version | Motorisation | Usage | Premier vol |
| V1 | As 410 | Transport (D-AEFR) | 25 mai 1940 |
| V2 | As 410 | Transport (D-ASGU) | Début 1942 |
| V3 | As 410 | Entrainement pour école | Fin 1941 début 1942 |
| V4 | As 411 | Entrainement pour école (KM+GB) | ? |
| V5 | As 410 | ? | |
| V6 | As 410 | Evaluateur pour le As 410 | Décembre 1942 |
| V7 | As 410 | Reconnaissance météo | ? |
| V8 | As 410 | Evaluateur de vol | ? |
| V9 | As 410 | Evaluateur de vol | ? |
| V10 | As 410 | Evaluateur de vol | ? |
| V11 | As 410 | Evaluateur de vol | ? |
| V12 | As 410 | Evaluateur de vol | ? |
| V13 | As 410 | Evaluateur de vol | ? |
| V14 | As 411 | Prototype D-2 | ? |
| V15 | As 411 | Evaluateur du As 411 | ? |
Venons en à la production : Vu que l'usine Siebel, était très occupée à produire des Junkers Ju-88 sous licence; le Si-204 ne put être construit qu'à 15 exemplaires. Mais étant donné que la France (en grande partie !) et la République Tchèque était conquises, Siebel organisa la construction en série de l'appareil par les usines SNCAN en france, et par ČKD / BMM et Aero en République Tchèque.
Voici un deuxième tableau qui vous montre la production selon la version et l'usine de fabrication.
| Versions | Siebel | SNCAN | ČKD/BMM | Aero | Total |
| Prototypes | 15 | 0 | 0 | 0 | 15 |
| A-0 | 0 | 30 | 0 | 0 | 30 |
| A-1 | 0 | 85 | 0 | 0 | 85 |
| D-0 | 0 | 0 | 45 | 0 | 45 |
| D-1 | 0 | 53 | 447 | 477 | 977 |
| D-3 | 0 | 0 | 0 | 64 | 64 |
| Total | 15 | 168 | 492 | 541 | 1216 |
Description :
C'est un appareil bimoteur, monoplan à ailes basses avec un nez vitré. ses moteurs sont disposés sur des nacelles. Ce sont deux Argus As 411 de 592 ch de puissance unitaire. Il possède un train d'atterrissage classique entièrement rétractable avec une roulette de queue. Ces hélices sont tripales. Il est fait entièrement en métal et possède une double dérive.
Service opérationnel :
Il servit en tant qu'avion d'entrainement dans plusieurs écoles avancées mais aussi comme avion de transport dans la Lufthansa (finalement) et aussi après la guerre en Union Soviétique et avec Aeroflot et TsAGI. Il fut aussi décidé de l'employer en avion de combat nocturne mais ce seront d'autres appareils qui serviront dans ce rôle assez particulier.
Utilisateurs :
Les pays utilisateurs de cet appareil sont la Tchécoslovaquie, la France, l'Allemagne, la Pologne (6 exemplaires entre 49 et 55), l'Union Soviétique et la Suède.
Caractéristiques :
Profils :
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