Sud-Ouest SO-1310 Farfadet

Le Farfadet était un appareil de type Gyrodyne avec un fuselage conventionnel. L'énergie était assurée par un turbopropulseur pour l'entraînement de l'hélice frontale et par un turbocompresseur qui fournissait l'air comprimé nécessaire au fonctionnement du rotor. Celui-ci comportait trois pales métalliques entraînées par des moteurs à réaction composés de petites chambres de combustion placées aux extrémités. Le train tricycle était fixe, l'hélice à pas variable, les ailes servaient de réservoirs de carburant, la capacité était de trois passagers, ou deux brancards ou du fret, avec deux membres d'équipage placés côte à côte.

Le Farfadet était le premier appareil français de type Gyrodyne, cette configuration permettait à l'avion de décoller verticalement comme un hélicoptère grâce au rotor et de voler plus vite qu'un hélicoptère standard grâce à son hélice et à ses ailes. La transition se faisait sans changement de configuration, en vol horizontal le rotor tournait en autorotation, les ailes assuraient alors la majeure partie de la portance. La première transition réussie fut accomplie en juillet 1953.

Caractéristiques techniques :

Premier vol : Mai 1953
Nombre d'exemplaires : 2
Longueur fuselage : 10,08 m
Hauteur : 3,30 m
Diamètre rotor : 11,20 m
Envergure des ailes : 6,30 m
Poids à vide : 995 Kg
Poids maxi équipé : 1510 Kg
Propulsion : 1 Turboméca Arrius II de 360 shp à l'avant et
             1 Turboméca Artouste II de 360 shp
Vitesse de croisière : 155 Km/h en mode hélicoptère
                         250 Km/h en mode autogyre
Autonomie : 400 Km