Hawker Hotspur

En 1935, le Ministère de l'Air émit la spécification F.9/35 afin de trouver un remplacant au Hawker Demon, elle exigait un intercepteur biplace avec une tourelle. . Boulton élabora le Paul Defiant et Hawker le Hotspur. Ce dernier était un appareil monoplan à ailes basses, monomoteur, biplace, possédant une tourelle derrière le cockpit du pilote à quatre mitrailleuses Browning de 7.7 mm. Il possédait un train d'atterrissage classique entièrement rétractable avec une roulette de queue. Mais avec l'arrivée à grand pas du Paul Defiant, le Hotspur fut retardé jusqu'en 1938 avant de faire son premier envol le 18 juin 1938 (presque un an après le Defiant).  Au début de la guerre, la firme britannique Hawker se préocupa de la production du Hawker Henleys et du Hurricane, c'est pour cet raison que le prototype du Hotspur fut laissé de côté puis abandonné. Il servit quand même dans la RAE à Farnborough pour des essais de volets et de piqué jusqu'en 1942. Ce fut donc le Boulton Paul Defiant qui remplaca en quelque sorte le Hawker Demon.

Caractéristiques :

• Nationalité : Anglaise
• Constructeur : Hawker
• Date du premier vol : 18 juin 1938
• Date de mise en service : Jamais entré en service
• Date de retrait : 1942 (RAE)
• Nombre d'exemplaire : Un (prototype)
• Rôle : Chasseur lourd
• Equipage : Deux (le pilote et le mitrailleur)
• Envergure : 12.34 m
• Longueur : 10.02 m
• Hauteur : 4.22 m
• Surface alaire : 31.80 m²
• Moteur : Un Rolls Royce Merlin II V12 à piston
• Puissance : 1 030 ch
• Poids à vide : 2 630 kg
• Poids maxi au décollage : 3 470 kg
• Vitesse maxi : 510 km/h
• Plafond : 8 500 m
• Armement : Une mitrailleuse Vickers de 7.7 mm dans le nez et quatre  mitrailleuses Browning de 7.7 mm sous tourelle.