Supermarine Scapa

Le Supermarine Scapa était un hydravion de reconnaissance britannique des années 30. Il entra en service au sein de la Royal Air Force en 1935 et en sortit en 1939. C'était un dérivé du Southampton et il (Scapa) permit de développer l'hydravion de chasse Stranraer.
Il fut conçu par RJ Mitchell. Sa conception était relativement simple. On prenait un Southampton IV avec quelques petites modifications (ex : au niveau de la coque). Ce prototype fit son premier vol le 8 juillet 1932 avec aux commandes le pilote d'essai Mutt Summers. Puis plus tard, il prit le nom de code de "Scapa". Au total il fut construit à 15 exemplaires.

Description :

C'était un hydravion biplan, bimoteur, à cinq places. Sa coque était entièrement métallique tandis que les ailes et l'empennage était métalliques recouverts de tissu. Les moteurs étaient positionnés dans les nacelles sous l'aile supérieur. Au niveau de son armement il consistait en trois mitrailleuses Lewis de 7.7 mm (une à l'avant et deux dans le fuselage arrière) et de 453 kg de bombes.

Histoire opérationnelle :

Il entra en service au sein de la RAF en 1935 dans quatre squadron : N°202, N°204, N°228 et N°240 en tant qu'avion de reconnaissance armé.

Caractéristiques :

• Nationalité : Anglaise
• Constructeur : Supermarine
• Date du premier vol : 8 juillet 1932
• Date de mise en service : 1935
• Nombre d'exemplaire : 15
• Rôle : Hydravion de reconnaissance armé
• Equipage : 5
• Envergure : 22.85 m
• Longueur : 16.20 m
• Hauteur : 6.40 m
• Surface alaire : 121.00 m²
• Poids à vide : 4500 kg
• Poids maxi au décollage : 7290 kg
• Moteur : Deux Rolls Royce Kestrel IIIMS
• Puissance : 525 ch
• Vitesse maxi : 229 km/h
• Plafond : 4720 m
• Autonomie : 1610 km
• Vitesse ascensionnelle : 3,25 m/s
• Taux de montée : 3000 m en 20 minutes