• P. Mauboussin créa sa société en 1927. En 1936, il fut absorbé par la société Fouga qui continua à produire ses avions sous la dénomination de Mauboussin. Pierre Mauboussin, continuant à présider aux destinées de sa marque, travailla en 1937 sur la M 123, dérivé du M 120. Ce biplace de tourisme, bien dans la "pensée aviation populaire" fut commandé en grande série et produit à raison de 7 exemplaires par mois jusqu'à la déclaration de guerre et avec un moteur Salson à réducteur de 60 ch. Pour autant, Mauboussin avait plusieurs versions de son M 123 sur les planches à dessin, dont le M 123 M avec moteur Minié de 70 ch, qui commença à entrer sur les chaînes de production sous la dénomination M 129 mais non doté des ailes aux extrémités rectilignes du dessin initial. En raison de la guerre, la production fut stoppée, mais dès la libération de l'usine d'Aire-sur-Adour libérée, la production reprit sous la forme de machines très proches aux motorisations différentes. Le M 129 fut pour sa part utilisé par les militaires (FFI comme forces aériennes). L'Armée de l'Air conserva ses appareils comme avions d'écolage plusieurs années après la guerre.

    Caractéristiques :

    • Nationalité : Française
    • Constructeur : Mauboussin
    • Rôle : biplace léger d'entraînement
    • Envergure : 11.55 m
    • Longueur : 7.00 m
    • Hauteur : 2.00 m
    • Surface alaire : 14.78 m²
    • Moteur : Un Minié 4 DO
    • Puissance : 70 ch
    • Vitesse maxi : 160 km/h
    • Taux de montée : 4 000 m en 58 min
    • Plafond : 4 500 m
    • Autonomie : 640 km
    • Poids à vide : 350 kg
    • Poids maxi au décollage : 650 kg

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