• Fokker S.14 Mach trainer

    Par micka2b le 4 Octobre 2007 à 08:42

    L’histoire du Fokker S-14 « Mach trainer » commence après la guerre 40-45.  Le gouvernement néerlandais crée l’Institut de Recherche Aéronautique (NIV).  Les 2 buts premiers du NIV sont la recherche et la construction de prototypes d’avions destinés à la force aérienne mais aussi la relance de l’industrie aéronautique très diminuée par les affres de la guerre.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>

    Les premières commandes pour la NIV furent les Fokker S-12, et S-11 (avions d’entraînement) le S-13, un bimoteur dont seul un proto fût testé et enfin le S-14.

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    Les premiers pilotes de jets étaient à cette époque bien mal formés et préparés.  En effet, ils passaient directement de l’hélice au réacteur sans transition particulière car il n’existait pas beaucoup d’avions d’entraînement à réaction.<o:p></o:p>

    Dans un premier temps, les jets d’entraînement étaient directement dérivés  des modèles de combats (Meteor, F-80, …)<o:p></o:p>

    Mais ces appareils conservaient leur fonction première et ne bénéficiait pas des modifications utiles à l’entraînement (si ce n’est par la mise en place d’un siège pour l’instructeur).

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    Le S-14 est conçu dès le départ comme un avion d’entraînement , il possédait des caractéristiques  permettant au cadet de se concentrer sur le pilotage et pas sur les vices de l’appareil.  Celui-ci était maniable, robuste, ses coûts de maintenance peu élevés  et sa mise en œuvre simple, cela en faisait l’avion parfait pour une force aérienne se relevant d’une longue guerre.  L’œuvre était digne de Fokker.<o:p></o:p>

    Sa vitesse maximale de <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:metricconverter w:st="on" ProductID="730 km/h">730 km/h</st1:metricconverter> ainsi que son autonomie de 1h45 mn permettait l’apprentissage de toutes les phases de vol ainsi que l’instruction complète de l’élève pilote. Au total 20 unités furent livrés à la Jachtvliegschool ou école de chasse.<o:p></o:p>

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    Ils furent retirés du service actif en 1967 , un seul fût perdu par accident lors d’une démonstration pour un constructeur intéressé par une licence, un autre, immatriculé L-7 fût détruit en opération en 1964 tuant ses deux occupants.  Lors du retrait en 1967, il ne restait plus que 2 appareils actifs.<o:p></o:p>

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    Le Brésil s’était montré très intéressé par le S-14 et souhaitait passer commande pour une cinquantaine d’avions mais cela ne se fit pas par manque de fonds.  De fait le T-33 américain était déjà amorti par les nombreuses machines fabriquées et les coûts de fabrication étaient donc plus bas que pour le S-14.<o:p></o:p>

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    Le seul S-14 encore visible à ce jour est exposé au musée de l’aviation de Soesterberg, une des bases aériennes des Pays-Bas.

     

    Caractéristiques :

     

    Nationalité : Pays-Bas

    Constructeur : Fokker
    Date du premier vol : 19 mai 1951
    Date de mise en service : 1955
    Date de retrait : 1967
    Nombre d'exemplaires : 21
    Rôle : Avion d'entrainement
    Equipage : 2
    Envergure : 12.00 m
    Longueur : 13.30 m
    Hauteur : 4,70 m

    Surface alaire : 31.80 m
    Poids à vide : 3 675 kg
    Poids maxi au décollage : 5 350 kg
    Moteur : Un Rolls Royce Derwent VIII
    Puissance : 1 575 kN
    Vitesse maxi : 781 km/h
    Vitesse ascensionnelle : 942 m/mn
    Plafond : 11 125 m
    Autonomie : 900 km
    Armement : Quatre bombes d'exercice de 11.40 kg

     

    Photos de l'appareil :

     

     

     

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