LWS-6 Żubr

Conçu dans les années 30, le LWS 6 Zubr (Bison en Polonais) était d'abord destiné à équiper l'aviation civile en tant qu'avion de transport mais, la Polish Airlines LOT, préférant le Douglas DC-2, décida d'en acquérir seulement quelques uns. De ce fait le rôle du Zubr changea en bombardier ayant la possibilité de porter une charge de bombes de 1 200 kg. Il fut ainsi conçu au cas ou le PZL.37 Los serait un échec. Le prototype, désigné PZL P.30 effectua alors son premier vol en mars 1936 aux mains de Boleslaw Orlinski motorisé par deux Pratt & Whitney Wasp Junior développant chacun 420 ch. Après son premier vol, les moteurs furent changés pour deux Bristol Pegasus VIII développant chacun 700 ch. Le train d'atterrissage fut également modifié, ce qui entraina donc une redésignation en PZL P.30B/II. Ce dernier fut ainsi présenté et accepté pour une mise en production limitée de 16 exemplaires, devant être produit à Ciołkosz (Pologne). Le 7 novembre 1936, un accident survient : un des prototypes s'écrase du fait d'une faiblesse structurelle d'une aile. Ce crash entraina donc une modification de tous les exemplaires déjà produits : un renforcement de la conception de l'aile. Cette dernière, entraina à son tour, une augmentation du poids de l'appareil puis cela entraina la révision à la baisse du tonnage de bombes transportées. Ainsi modifié, avec une double dérive, un prototype prit l'air fin 1937. Le résultat fut considéré bon et la production commenca fin 1937 - début 1938 pour ce terminer en 1938 avec 15 exemplaires produits. Livrés entre 1938 et 1939 à l'Armée de l'Air Polonaise, le Żubr fut de suite considéré comme obsolète et fut donc utilisé pour la formation et non pour son rôle initial : le bombardement. En septembre 1939, la Pologne étant envahie, les équipages des LWS-6  détruisirent leur appareils, mais, certains finirent malgré tout dans les mains de la Luftwaffe. Cette dernière s'en servit jusqu'en 1942 en tant qu'avion de formation. Ainsi, ironie du sort, la Luftwaffe s'en servit plus longtemps que les Polonais.

Caractéristiques :

Nationalité : Polonaise
Constructeur : LWS
Date du premier vol : Mars 1936
Date de mise en service : 1938
Date de retrait : 1942 (Luftwaffe)
Nombre d'exemplaires : 17
Rôle : Bombardier moyen
Equipage : 4
Envergure : 18.50 m
Longueur : 15.40 m
Hauteur : 4.00 m
Surface alaire : 49.50 m²
Poids à vide : 4 788 kg
Charge utile : 1 959 kg
Poids maxi au décollage : 6 876 kg
Moteur : Deux Bristol Pegasus VIII de 9 cylindres refroidi par air
Puissance : 700 ch unitaire
Vitesse maxi : 341 km/h
Vitesse de croisière : 280 km/h
Vitesse ascensionnelle : 6.8 m/s ou 408 m/min
Plafond : 6 700 m
Autonomie : 1 250 km
Charge alaire : 129 kg/m²
Armement : Cinq mitrailleuses Vickers F de 7.7 mm et 660 kg de bombes

Plan trois vues :

Profil :