Mikoyan-Gourevich MiG-9 Fargo

L'URSS ne s'intéresse sérieusement à la propulsion à réaction qu'à la fin de la guerre, sur la base d'études allemandes et d'avions récupérés. Un projet d'étude est lancé en février 1945, et la firme Mikoyan-Gourevich remporte le marché avec son I-300 qui vole pour la première fois le 24 avril 1946.

Les premiers exemplaires de série volent fin 1946, équipés de 2 réacteurs JUMO 004 collés côte-à-côte sous le fuselage, d'une aile à écoulement laminaire et d'un train d'atterrissage tricycle. De nombreux problèmes doivent être résolus avant que le MiG-9 "Fargo" n'équipe les escadrilles soviétiques. Mais finalement, ce seront 550 exemplaires qui serviront en URSS.

La production de ce chasseur pur de lignes et doté d'une énorme puissance de feu s'arrêtera en février 1949.

Caractéristiques :

Nationalité : Russe
Constructeur : MiG
Date du premier vol : 24 avril 1946
Nombre d'exemplaire : 598
Rôle : Avion de chasse
Equipage : 1
Envergure : 10.00 m
Longueur : 9.83 m
Hauteur : 3.22 m
Surface alaire : 18.20 m²
Poids à vide : 3 420 kg
Poids maxi au décollage : 5 500 kg
Moteur : Deux Kolesov RD-20
Puissance : 7.8 kN unitaire
Vitesse maxi : 910 km/h à 4 500 m
Vitesse ascensionnelle : 19.40 m/s
Plafond : 13 000 m
Autonomie : 800 km
Armement : Un canon NL-37 de 37 mm avec 90 coups et deux canons NS-23 de 23 mm avec 150 coups