Antonov An 22 Антей

En 1958, l'OKB 473, dirigé par  Oleg Konstantinovitch Antonov, décida de construire un appareil pour résoudre le problème de l'Antonov An 12 : sa charge utile n'était que de 16 tonnes et le transport du nouveau char russe T-54 qui pesait 36 tonnes à vide devenait impossible. Le nouvel appareil devait donc être une version agrandie de l'An 12.
Tout d'abord désigné An 20, le prototype devait être motorisé par quatre turbomoteurs Kuznetsov NK12M (Tupolev Tu-95 Bear) entrainant chacun une hélice quadripale contrarotative et développant chacun 15 000 ch.
En 1960, la compagnie aérienne russe Aeroflot, émit une fiche technique pour un appareil pouvant transporter une charge de 50 000 kg sur une distance de 3 500 km, c'est-ainsi que par décision n°1117-465 du Soviet Suprême, les deux besoins furent regroupés pour n'en faire plus qu'un. Alors le 9 novembre 1960, une première commande fut passé pour 100 exemplaires.
Cette commande dont, plusieurs appareils devaient aller dans le civil entraîna bien sûr des modifications et par la même occasion une nouvelle désignation qui devint An 22.
Fin 1961, débuta la construction du prototype, finit le 18 août 1964 à Kiev, le prototype [CCCP-46191, c/n 01-01] s'envola pour la première fois le 27 février 1965.
La décision de la construction en série ne vit que le jour le 10 juin 1965, l'usine de production fut celle de Tashkent ( en Ouzbékistan).
Le premier exemplaire entra en service en 1967. Il fut acheté également par plusieurs pays comme la Bulgarie (Sofia Air Cargo) et par l'Ukraine (Antonov Airlines). Sa production débuta donc en 1965 pour s'achever en 1975 avec 68 exemplaires construits.
Aujourd'hui au niveau militaire, il est peu à peu remplacé par l'Antonov An 124 Ruslan.

La description :

Monoplan à aile haute, quadrimoteur, avec un équipage de 5 à 6 membres, bidérive avec un train d'atterrissage tricycle à 14 roues, avec possibilité de faire varier leur pression. Sa soute non pressurisée mesure 33.00 m de long, 4.40 m de hauteur pour un volume de 639 m³.

Les Versions :

- Prototype An 22 : Prototype du An 22 construit à Kiev, avec un nez vitrée (3 exemplaires)
- An 22 : Principal version de production construit à Tachkent avec un système de démarrage extérieur (37 exemplaires)
- An 22A : Version modernisé du An 22 avec un changement des équipements radio, électrique et de navigation (28 exemplaires)

Caractéristiques :

Nationalité : Russe
Constructeur : Antonov
Date du premier vol : 27 février 1965
Date de mise en service : 1967
Date de retrait : Toujours en service
Nombre d'exemplaires : 68
Rôle : Avion de transport lourd
Equipage : 5 ou 6
Envergure : 64.40 m
Longueur : 57.92 m
Hauteur : 12.53 m
Surface alaire : 345.00 m²
Poids à vide : 114 000 kg
Poids maxi au décollage : 250 000 kg
Capacité : 29 passagers
Fret : 80 000 kg
Moteur : Quatre Kuznetzov NK12MA
Puissance : 15 000 ch unitaire
Distance de décollage : 1 400 m
Vitesse maxi : 760 km/h
Vitesse de croisière : 560 km/h
Plafond : 10 000 m
Autonomie : entre 5 250 et 10 950 km selon la charge transportée

Le cockpit :

Les Photos :

Vue de face d'un des trois prototypes, reconnaissables à leur nez vitrée