Les racines de cet avion de ligne gros porteur se situent dans un programme de développement non achevé dun bombardier stratégique à grande distance, qui a également été à lorigine des prototypes du Junkers Ju 89. Une grande partie des composants du troisième prototype, le Ju 89 V-3, furent intégrés très tôt avec laccord officiel dans un programme de développement parallèle dun avion civil, dont le but était la construction dun avion passagers à 4 moteurs pour des vols long courrier. Un appel doffres fut lancé déjà en 1933. En principe, le premier prototype dénommé Junkers Ju 90 constituait la version convertie du Ju 89 dont le fuselage fut transformé et agrandi pour accueillir les passagers. La motorisation de cet avion à voilure basse construit entièrement en métal avec un empennage horizontal en porte-à-faux et un gouvernail de direction double était assurée par quatre moteurs Daimler-Benz DB 600 C avec une puissance de 669 kW chacun. Lutilisation des moteurs était néanmoins associée étroitement au développement de lavion militaire. Pour cette raison, les prototypes suivants et le modèle de série étaient équipés de moteurs en étoile de moindre puissance (610 kW) BMW 132 qui étaient en principe trop faibles.
Le vol inaugural du Ju 90 V-1 eut lieu le 28 août 1937. Les dimensions de lappareil lui valurent bientôt le surnom allemand « Der grosse Dessauer » (le grand Dessauer). Les essais en vol se déroulaient sans problèmes et la construction des trois autres prototypes progressait rapidement. La compagnie aérienne allemande Deutsche Lufthansa se chargea des essais de lavion de ligne. La presse et les passagers étaient tout enthousiasmés par ce premier « gros porteur » qui offraient de la place à plus de 40 passagers. Même les rebours, la chute dun appareil lors dun essai en vol, le 7 février 1938, et la perte tragique du Ju 90 V-2 « Preussen » au cours de son décollage, le 26 novembre 1938, à Bathurst en Afrique du Sud ne freinaient pas cet enthousiasme. On avait prévu la construction de 10 prototypes, le quatrième servait de base pour le modèle de série Ju 90 Z-2. La Deutsche Lufthansa commandait 12 modèles. En fin de compte, uniquement six avions furent livrés jusquen 1940. Tous les avions et les prototypes correspondants donnaient dexcellents résultats aussi bien sur les vols de ligne en Allemagne quen Europe. Par exemple, le Ju 90 V-3 « Bayern » totalisa en 1938 plus de 62.572 km soit 0,4 % du trafic entier de la Lufthansa. LAfrique du Sud commanda en tant que seul client extérieur deux avions avec une motorisation prévue de réacteurs Pratt Whittney SC-G « Twin Wasp » à 883 kW chacun. Cependant les deux appareils avec la dénomination Ju 90 Z-3 ne furent jamais livrés à la compagnie aérienne South African Airways. Ils furent confisqués par la Luftwaffe et équipés avec des moteurs BMW 132.
Quelques mois après la déclaration de la guerre, la compagnie aérienne allemande Deutsche Lufthansa dût céder la plupart de sa flotte de Ju 90 à la Luftwaffe où ils servaient désormais à des missions de transport. Quelques appareils furent retournés plus tard à la Lufthansa pour être utilisés dans les vols de ligne plus ou moins réguliers avec lEspagne. Uniquement trois avions avaient survécu la guerre, mais ils furent menés à la casse.
Type : |
avion de ligne |
Motorisation : | quatre moteurs à cylindres en ligne Daimler-Benz DB 600 C refroidis par liquide, avec une puissance de 669 kW chacun |
Performances
Vitesse maximale : | 410 km/h |
Autonomie : | 2 980 km |
Plafond pratique : | 7 000 m |
Dimensions :
Longueur : | 26,30 m |
Hauteur : | 6,50 m |
Envergure : | 35,00 m |
Surface alaire : | 184,00 m² |
Equipage : | 4 personnes et 40 passagers |
Type : |
avion de ligne |
Motorisation : | quatre moteurs en étoile BMW 132 H1 refroidis à lair, avec une puissance de 610 kW chacun |
Performances
Vitesse maximale : | 350 km/h |
Autonomie : | 1540 km |
Plafond pratique : | 7000 m |
Dimensions
Longueur : | 26,45 m |
Hauteur : | 7,05 m |
Envergure : | 35,30 m |
Surface alaire : | 184,00 m² |
Equipage
Equipage : | 4 personnes et 40 passagers |
Photos :