Mil Mi-2 Hoplite

Nationalité :

Rotor principal tripale avec amortisseurs hydrauliques de vibrations de pales. Chacune est de construction métallique et comprend un longeron, vingt nervures de corde constante et un revêtement. La durée de vie des pales est de 2000 heures. Elles sont équipées d’un système électro­thermique de dégivrage de bord d’attaque. Un système avertisseur détecte les criques éventuelles. Les longerons de pale dans chaque partie avant sont équipés de masses anti-battement.<?XML:NAMESPACE PREFIX = O /><O:P> </O:P>

<O:P> Un rotor anti-couple bipale métallique est monté à l’arrière droit de <?XML:NAMESPACE PREFIX = ST1 /><ST1:PERSONNAME ProductID="la queue. Les" w:st="on">la queue. Les</ST1:PERSONNAME> pales sont composées d’un longeron en alliage léger, d’un revêtement métallique et d’un garnissage métallique en nids d’abeille, le tout collé intimement. Le changement de pas s’effectue au moyen du palonnier.<O:P> </O:P>

<O:P> La structure du fuselage se divise en deux parties : une avant principale formant la cabine et une arrière de type «poutre.. L’ensemble est à revêtement travaillant métallique. Deux petites surfaces horizontales réglables sont montées aux trois quarts arrière de la poutre.<O:P> </O:P>

<O:P> La partie avant du fuselage a un pare-brise et deux surfaces inférieures vitrées. La cabine est insonorisée et à air conditionné. Elle est aménagée pour huit passagers en plus du pilote assis à l’avant gauche. De larges hublots latéraux assurent l’éclairage. Une porte avant droite et une porte arrière gauche s’ouvrant contre le vent en permettent l’accès. Les sièges sont démontables et l’espace laissé libre autorise l’emport de <ST1:METRICCONVERTER ProductID="700 kg" w:st="on">700 kg</ST1:METRICCONVERTER> de fret. Le transport de <ST1:METRICCONVERTER ProductID="800 kg" w:st="on">800 kg</ST1:METRICCONVERTER> de charge est possible sous élingue par l’inter­médiaire d’un crochet aménagé sous le fuselage au centre de gravité. Un palan électrique, de <ST1:METRICCONVERTER ProductID="120 kg" w:st="on">120 kg</ST1:METRICCONVERTER> de capacité, peut être installé à l’extérieur en arrière, du côté gauche de la cabine, pour effectuer des sauve­tages de personnes. Pour les évacuations sanitaires, il est possible d’emporter quatre brancards et une personne d’accompagnement.<O:P> </O:P>

<O:P> Pour le travail agricole, l’équipement complet est emporté extérieurement. Un réservoir de <ST1:METRICCONVERTER ProductID="500 litres" w:st="on">500 litres</ST1:METRICCONVERTER> est prévu de chaque côté du fuselage. Il peut être utilisé pour des produits chimiques solides ou liquides. Les systèmes spécialisés d’épandage ou de pulvérisation sont montés sous le fuselage (deux trompes de saupoudrage ou une rampe de pulvérisation.<O:P> </O:P>

a) Extérieures : Diamètre du rotor principal : <ST1:METRICCONVERTER ProductID="14,50 m" w:st="on">14,50 m</ST1:METRICCONVERTER> . Diamètre du rotor de queue : <ST1:METRICCONVERTER ProductID="2,70 m" w:st="on">2,70 m</ST1:METRICCONVERTER> . Longueur hors tout : <ST1:METRICCONVERTER ProductID="17,42 m" w:st="on">17,42 m</ST1:METRICCONVERTER> . Longueur du fuselage: <ST1:METRICCONVERTER ProductID="11,94 m" w:st="on">11,94 m</ST1:METRICCONVERTER> . Hauteur à la cime du moyeu rotor : <ST1:METRICCONVERTER ProductID="3,75 m" w:st="on">3,75 m</ST1:METRICCONVERTER> .<O:P> </O:P>

<O:P> b)  Intérieures : Cabine : longueur: <ST1:METRICCONVERTER ProductID="4,47 m" w:st="on">4,47 m</ST1:METRICCONVERTER> ; largeur: <ST1:METRICCONVERTER ProductID="1,20 m" w:st="on">1,20 m</ST1:METRICCONVERTER> ; hauteur: <ST1:METRICCONVERTER ProductID="1,40 m" w:st="on">1,40 m</ST1:METRICCONVERTER> .<O:P> </O:P>

Du type tricycle non rétractable. Les roues jumelles avant sont orientables et montées sur amortisseurs oléopneumatiques. Les roues principales sont équipées de freins pneu­matiques rendant possible des décollages de pentes jusqu’à 30°. Elles sont montées sur amortisseurs oléo­pneumatiques, dessinées pour éviter les dangers dus aux opérations normales de chargement et surtout aux résonances possibles au sol. Un pare-choc est monté sous l’arrière de la poutre.<O:P> </O:P>

      Voie : <ST1:METRICCONVERTER ProductID="3,05 m" w:st="on">3,05 m</ST1:METRICCONVERTER>                                      Empattement : <ST1:METRICCONVERTER ProductID="2,63 m" w:st="on">2,63 m</ST1:METRICCONVERTER> .<O:P> </O:P>

Moteur (s)

Deux turbomoteurs Isotov GTD-350, développant chacun 295 kW au décollage et 235 kW en croisière, sont montés côte -à - côte sur la partie avant supérieure du fuselage. Leur limite entre révisions est de 500 heures. Leurs entrées d’air sont frontales; leurs échappements doubles latéraux sortent à droite et à gauche. Une entrée d’air supplémentaire frontale alimente un ventilateur de refroidissement.<O:P> </O:P>

Un réservoir principal de carburant d’une capacité de <ST1:METRICCONVERTER ProductID="600 litres" w:st="on">600 litres</ST1:METRICCONVERTER> est prévu dans <ST1:PERSONNAME ProductID="la cabine. Deux" w:st="on">la cabine. Deux</ST1:PERSONNAME> réservoirs supplémentaires cylindriques, capacité unitaire : <ST1:METRICCONVERTER ProductID="238 litres" w:st="on">238 litres</ST1:METRICCONVERTER> , peuvent être montés latéralement et extérieurement, portant ainsi la capacité totale possible à <ST1:METRICCONVERTER ProductID="1 076 litres" w:st="on">1 076 litres</ST1:METRICCONVERTER> .<O:P> </O:P>

Fiche Technique :

Autonomie avec <ST1:METRICCONVERTER ProductID="900 kg" w:st="on">900 kg</ST1:METRICCONVERTER> de charge et réservoir normalet avec une réserves de 5%     

Endurance en version agricole, à la

 vitesse de croisière,

<O:P> </O:P>

réserves de carburant 5% avec produits chimiques solides

Endurance en version agricole, à la

 vitesse de croisière,<O:P> </O:P>

<O:P></O:P> 

réserves de carburant 5%<O:P> avec produits</O:P>

<O:P> </O:P>

<O:P>chimiques liquides</O:P>

Masse à vide (sans équipement

 opérationnel)

<O:P> </O:P>

Version passagers et cargo