Cet avion a été développé pour l'entraînement de pilote d'avion à réaction en remplacement du Pilatus P2-06 devenu obsolète. Il a parfaitement répondu à la tâche bien que sous-motorisé. Une petite série de P3 fut livrée à la Navy brésilienne.
Pour palier ce problème, il fut installer une turbine sur un P3, cela donna le premier Pilatus PC-7. Grâce au P3 et à ses dérivés Pilatus est actuellement le leader des avions d'entraînements.
| Développé par | Ingénieur H. Fierz chef constructeur, Pilatus Sa, Stans, CH |
| Constructeur | F+W Emmen, Fabrique d'avion Pilatus SA, Stans et FFA Altenrhein |
| Année de construction | 1958 |
| Affectation | Liaison; école de pilotage de base, de vol sans visibilité et d'acrobatie |
| Equipage | 1 pilote et 1 élève ou passager |
| En service militaire | de 1958 à ? |
| Nombre exemplaires | 60 P3-05 de A-814 à A-873 |
13 P3-03 (1956) de A-801 à A-813
| Genre de construction | Monoplan ailes basse cantilever, structure du fuselage semi-monocoque en aluminium |
| Dimensions |
Envergure 10.40m; longueur 8.75m; hauteur 3.05;surface de référence 16.50m2
Performances
| V horiz. max | 310 km/h |
| V Ascensionnelle max | 6.6 m/s |
| Plafond pratique | 5000 m/mer |
| Autonomie | 650 km ou 2h45min |
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