Polikarpov Po-2 Kukuruznik

Le Polikarpov Po-2 Kukuruznik ( en russe  кукуруза) était un biplan soviétique qui servit d'avion d'entrainement . L'avion qui était fiable et peu compliqué fut l'avion le plus produit de l'histoire de l'aviation (plus de 40 000 exemplaires) .

Conception et développement :

Le prototype du Po-2 était motorisé par un moteur refroidi par air de 74 kW , vola pour la premières fois le 7 janvier 1928 . Il fut conçu par Nikolai Polikarpov afin de remplacer les vieux biplans U-1 (Avro 504) . La désignation fut changée en 1944 à cause de la mort de Nikolai en Po-2 (ex U-2) , en utilisant les initiales du concepteur .

Histoire opérationnelle :

L'U-2 est devenu l'avion de base notamment au civil qu'au militaire en Russie . Il fut produit dans une usine surnommé "insecte rouge" près de Moscou . l fut conçu pour répondre à plusieurs rôles : Avion de transport , et de liaison grâce à ses capacités de STOL . Tout d'abord les premiers exemplaires produits furent pour l'agriculture ce qui lui valut le surnom de Kukuruznik . Pendant la Seconde Guerre Mondiale , il servit sur la partie avant oriental de la Russie , comme avion de liaison , d'évacuation sanitaire et d'apprivionnement . Il était peu cher et de construction facile et aussi d'entretien se qui lui valut sa grande production de plus 40 000 exemplaires ! . La fabrication du Po-2 en URSS se termina en 1949 , mais jusqu'en 1959 plusieurs autres appareils furent assemblés dans les ateliers de réparation d'Aeroflot .

En 1941 , on décida de lui attribuer un nouveau rôle : celui de d'avion d'attaque au sol , donc on l'équipa de bombes . Les allemands surnomèrent cette drôle de machine : Nähmaschine (machine à coudre) pour son bruit de cliquetis . L'effet que cette machine eut sur les troupes allemandes fut grand : l'avion passait à basse altitude (quelque mètres du sol) et puis larguait ses bombes dans la nuit , donc , les allemands devaient renoncer au sommeil et être constamment sur leur gardes . La Luftwaffe eut beaucoup de mal à détruire c type d'appareils car la vitesse du Me 109 ou celle du FW 190 était trop élevé pour le détruire . Il servit beaucoup dans un escadron de bombardement de nuit composé de pilotes femmes (588 th) . Cet escadron fut beaucoup utilisé par les Soviétiques car la plupart des pilotes dépassaient leurs 1000 missions à la fin de la guerre et ayant participer à la prise de Berlin en 1945 .

Les force coréennes du nord employèrent le Po-2 dans le même rôle que les Soviétiques pendant la Guerre de Corée (1950-1953) .

Variantes :

• U-2 : première version , en tant qu'avion d'entrainement biplace et équipé d'un moteur à pistons M-11 de 75 kW .
• U-2AP : Avion agricole équipé d'un récipient pour acceuillir 250 kg de produits chimiques (1235 exemplaires entre 1930-1940) .
• U-2P : Version de Floatplane
• U-2S : Version d'évacuation sanitaire , crée en 1934 , il pouvait aceuillir un médecin et un blessé .
• U-2ShS : Version de liaison , crée en 1943 .
• U-2SP : Version civile de transport (2 passagers) crée en 1933 .
• U-2VS et U-2LNB : Version d'attaque au sol de nuit avec une mitrailleuse de 7.62 mm et 250 kg de bombes , crée en 1942 .
• U-2NAK : Version d'observation et de reconnaissance biplace , crée en 1943 (Production totale du U-2 : 33000 exemplaires)
• Po-2 : Avion d'entrainement d'après guerre
• Po-2A : Version agricole d'après guerre
• Po-2S : Version d'évacuation sanitaire d'après guerre .
• CSS-13 : Version polonaise d'après guerre (500 exemplaires entre 1948 et 1956) .
• CSS S-13 : Version polonaise d'après guerre d'évacuation sanitaire (53 exemplaires entre 1954 et 1955 , 38 convertis en S-13) .
• E-23 : Version pour recherche crée en 1934 .

Utilisateurs :

(carte des pays l'ayant utilisé)

•  Albanie
•  République de Chine
•  Tchécoslovaquie
•  Finlande
•  France
• Allemagne
•  Allemagne de l'Est
•  Hongrie
•  Corée du Nord
•  Pologne
•  Roumanie
•  Turquie
• Yougoslavie

Caractéristiques :