Nationalité : 
Le Reggiane Re-2000 était un avion de chasse italiens de la Seconde Guerre Mondiale qui fut utilisé principalement par trois forces aériennes : la Regia Aeronautica (Italie) , la Hungarian Air Force (Hongrie) et la Swedish Air Force (Suède) .
Conception et développement :
Il fut construit par les ingénieurs italiens Roberto Longhi et Antonio Alessio qui avaient prit pour inspiration le Seversky P-35 américain . Le premier vol du prototype se déroula le 24 mai 1939 à Reggio Emilia avec le pilote d'essai de Reggiane : Mario De Bernardi . Pendant le vol , il réussit à avoir une vitesse maximale de 515 km/h à 5000 m . L'appareil était tout nouveau par rapport aux autres construit par le même constructeur puisque dans sa composition , il n'était fait que d'aluminium et non de bois . Ce prototype fut présenté à la Regia Aeronautica et , il fut refusé à cause de deux problèmes principaux : un manque de fiabilité du moteur et une trop grosse vulnérabilité des réservoirs de carburant .
Mais avec l'entrée en guerre de l'Italie , elle fut dans l'obligation de l'accepter . Donc ils servirent dans la Sezione Sperimentale Reggiane (Section Expérimental de la Société Reggiane) de la 74e Squadriglia en Sicile qui fut plus tard renommé 377e Squadriglia Autonoma Caccia Terrestre . Les appareils qui servirent dans cette unité furent envoyés au front en Afrique du Nord contre les troupes britanniques et à Malte .
La Regia Marina (la marine) s'intéréssa beaucoup à cet appareil et trouva un système pour l'exploité , l'utilisé à partir de transport de troupes avec une catapulte , cette idée fut essayé mais ne donna guère de résultat .
Photos de catapultages de Re-2000
Service opérationnelle :
Ceci peu être incroyable , mais 80 % des exemplaires construits furent utilisé par la Hongrie et la Suède c'est à dire : 70 pour la Hongrie et 60 pour la suède . Avant la guerre , le Royaume-Uni passa commande pour 300 exemplaires du type mais aucun ne fut livrés étant donné que l'Italie entra en guerre au côté de l'Allemagne Nazie .
En Suède :
La Suède , juste avant le conflit , passa commande de 60 exemplaires (comme je l'avait cité dans l'article précédent sur le Caproni Ca.313) pour les mêmes raisons . Ils furent livrés entre 1941 et 1943 et changèrent de désignation : J 20 au lieu de Re-2000 .
Une fois livrés , ils furent basés dans la F10 sur la base aérienne de Bulltofta à Malmö (Pointe sud de la Suède) . De cette base ils opérèrent en tant qu'intercepteur . Cependant une seul interception fut enregistré celle du 3 avril 1945 , lorsqu'un Dornier Do-24 de la Luftwaffe viola l'espace aérien suédois . Jusqu'à la fin de la guerre , une seul perte également fut enregistré . Il était très apprécié des pilotes suédois pour sa fiabilité dans des conditions extrêmes malgré un temp de maintenance élevé . A la fin de la guerre (en juillet 1945) , 37 J 20 furent mis à la casse étant donné qu'il était trop usée avec l'utilisation intence .
En Hongrie :
Il servit en tant qu'avion de chasse sur le front oriental du conflit avec un différent moteur et des mitrailleuses différente de nationalité hongroise .
Caractéristiques :
Photos de l'appareil :
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