Prix de chasseurs Allemands durant la seconde guerre mondiale :

• Me-109E : 162.000 RM (12.000h de m.o)
• Me-109F-1 : 63.000 RM (6.000h de m.o)
• Bf-110C : 390.000 RM
• FW-58 : 140.000 RM
• He-112B : 163.000 RM
• Hs-126 : 147.000 RM
• Fw 190A : 152.000 RM

Bombardiers ou autres durant la seconde guerre mondiale :

• Ju-52 : 214.000 RM
• Ju-52 Modèle civil : 275.000 RM (1933)
• Ju-87B : 164.000 RM
• Ju-88A4 D1 : 266.000 RM
• Ju-88A5 D2 : 236.000 RM
• Ju-90 : 750.000 RM
• Ju-288 : 450.000 RM
• Do-17P : 198.000 RM
• Do-17Z : 195.000 RM
• Do-215 : 345.000 RM
• He-111H : 411.000 RM
• He 111P : 409.000 RM 
• He-177 V2 à V6 : 6.201.750 RM
• Ha-138 : 1.180.000 RM (275.000h)
• Ha-139 : 1.300.000 RM (300.000h)
• Ha-140 : 1.140.000 RM (250.000h)
• Bv-141 : 1.650.000 RM (300.000h)
• Bv-222 Viking : 4.125.000 RM (750.000h)
• Torpille aériènne J7a : 25.000 RM
• Moteur JUMO 211 (Ju-88) : 19.296 RM

Avion d'entrainement:

• Klemm 35 : 17 500 RM
• Fw-44 : 16 000 RM
• Bü-131 Jungman : 12 000 RM
• Bü-133 Jungmeister : 14 000 RM

Tableau des chasseurs américains durant la Seconde guerre mondiale :

Prix de chasseurs de la Seconde Guerre Mondiale :

• F4F Wildcat : 54.000 $
• F-6F Hellcat : 85.000 $
• F-4U Corsair : 142.000 $
• P-35 : 22.500 $
• P-36A Hawk : 19.588 $
• P-43 Lancer : 85.694 $
• P-59 Airacomet : 236.299 $
• P-61 Black Widow : 170.000 $
  
  Prix de bombardiers torpilleurs et en piqué de la Seconde Guerre Mondiale :
  
• SBD-1 Dauntless : 56.000 $
• SBD-5 Dauntless : 59.000 $
• SBD-6 Dauntless : 29.000 $ 
• TBM/F Avenger : 61.000 $

Prix de bombardiers Américains durant la seconde guerre mondiale ou plus tard :

• A-20 Havoc : 74.000 $
• A-26  Invader : 172.000 $
• A-36A Apache : 49.000 $
• B-10 : 52.083 $
• B-18 Bolo : 80.000 $
• B-17G Flying Fortress : 276.000 $
• B-23 Dragon : 133.000 $
• B-24D Liberator : 336.000 $
• B-25B Mitchell : 96.000 $
• B-26G Marauder : 227.000 $
• B-29 Super Fortress : 639.188 $
• B-32 Dominator : 847.504 $
• Bell YMF-1 Airacuda :  219.000 $
  
  Autres appareils de la période seconde guerre mondiale :
  
• L-1 Vigilant : 21.000 $
• L-3 Grasshopper : 2.826 $
• L-4 Grasshopper : 2.600 $
• L-5 Sentinel : 10.000 $
• O-47 : 104.259 $ (1943)
• O-47 : 85.578 $ (1944)
• UC-43 Traveler : 19.000 $
• UC-64 Norseman : 28.000 $
• UC-78B Bobcat : 31.000 $ 
• C-45G Expeditor : 57.838 $ (1939)
• C-45 Expeditor : 75.000 $ (1941 )
• C-46 Command : 233.000 $
• C-47 Skytrain : 138.000 $
• C-54G Skymaster : 480.000 $ 
• C-59/60 Lodestar : 85.000 $ (1940)
• JRF Widgeon : 30.000 $
• PBY Catalina :  90.000 $ (1935)
• PBM-3 Mariner : 250.000 $
• A-18 Shrike II : 105.000 $
  
  Prix des chasseurs des années 50 à aujourd'hui :
  
• F-4G Phantomm II: 2.375.000 $
• RF-4C Phantom II : 2.481.000 $
• F-5 Freedom Fighter : 756.000 $
• F-5E Tiger II: 2.100.000 $
• F-14A Tomcat : 38.000.000 $
• F-14D Bomber Tomcat: 73.041.535 $
• F-15A Eagle: 27.900.000 $
• F-15C Eagle: 69.266.243 $
• F-15I Ra'am : 84.000.000 $
• F-16A Fighting Falcon: 14.600.000 $
• F-16C Fighting Falcon : 27.700.835 $
• F-16I Sufa : 45.000.000 $ 
• F-18 Hornet : 29.000.000 $
• F/A18A/B Hornet : 37.784.831 $
• F/A-18C/D Hornet : 47.862.058 $
• F/A-18E/F Super Hornet : 50.375.449 $
• F/A-22 Raptor : 113.328.960 $  
• F-35 Lightning II : 62.000.000 $
• F-80 Shooting Star : 93.456 $
• F-82 Twin Mustang : 215.154 $
• F-84A/E Thunderjet : 212.000 $
• F-84G Thundetjet : 237.247 $
• F-84F Thunderstreak : 769.999 $ 
• F-86A Sabre : 178.408 $
• F-86D Sabre Dog : 343.839 $
• F-86E Sabre : 219.457 $
• F-86F Sabre : 211.111 $
• F-86H Sabre : 582.493 $
• F-86K Sabre Dog : 441.357 $
• F-86L Sabre : 343.839 $ 
• F-89 Scorpion : 1.900.000 $
• F-89D Scorpion : 801.602 $
• F-89H Scorpion : 988.884 $
• F-89J 1.009.000 $
• F-94 Starfire : 534.000 $
• F-100C Super Sabre : 664.000 $
• F-101 Voodoo : 1.819.000 $
• F-101B Voodoo : 1.754.066 $
• RF-101C voodoo : 1.276.145 $
• F-102A Delta Dagger : 1.184.000 $
• F-104A Starfighter : 1.471.000$ 
• F-104G Starfighter : 1.420.000 $
• F-105 Thunderchief : 2.136.668 $
• F-105G Wild Weasel Thud : 5.649.543 $ 
• F-106 Delta Dart : 3.305.435 $
• FB-111A Switchblade : 9.800.000 $ 
• F-111E : 8.200.000 $
• F-111 Aardwark : 75.000.000 $  
• F-117 Night Hawk : 45.000.000 $
• F-117A Night Hawk : 53.733.622 $

Avions maritimes :

• S-3 Viking : 27.000.000 $
• P-3 Orion : 50.400.000 $

Avions de détection et de reconnaissance:

• E-2C Hawkeye : 55.270.000 $
• EA-6 Prowler : 55.500.000 $
• E-6 Mercury: 141.700.000 $
• E-8 JStars : 225.000.000 $
• O-1E Bird Dog : 11.000 $
• OA-2 Super Skymaster : 92.000 $
• OV-10 Bronco : 480.000 $
• SR-71 Blackbird : 25.000.000 $ ( 1956 )
• RB-57B Camberra : 1.264.000 $
• WB-66 destroyer : 2.334.000 $
  

Prix de bombardiers ou autres des années 50 à aujourd'hui :

• B-1A Lancer : 283.100.000 $
• B-1B Lancer: 251.837.434 $
• B-2 Spirit : 2.518.374.348 $ 
• B-36 Peacemaker : 3.701.000 $
• B-47 Stratojet : 1.888.000 $
• B-50 Washinghton : 1.144.296 $
• B-52D : 7.000.000 $
• B-52 Stratofortress : 53.400.000 $
• B-57B Camberra : 1.264.000 $
• B-58 Hustler : 12.442.000 $
• B-70 Walkyrie: 700.000.000$ (1961)

Avions de transport :

• C-5A Galaxy : 163.400.000 $
• C-5B Galaxy : 167.700.000 $
• C-9C Nightingale : 170.000.000 $
• C-17A Globemaster III : 241.000.000 $
• C-20 Gulfstream : 22.200.000 $
• C-21 Learjet : 28.000.000 $
• C-27J Spartan : 32.000.000 $
• C-82 Flying Packet : 441.000 $
• KC-97L Stratotanker : 1.205.000 $
• C-119 Flying Boxcar : 590.000 $
• VC-121E Super Constellation : 2.647.000 $
• EC-121D Warning Star : 2.031.000 $
• C-123K Provider : 601.719 $
• C-124 Globemaster II : 1.646.000 $
• C-130 Hercules : 44.000.000 $
• KC-135A Stratotanker : 26.100.000 $
• KC-135E Stratotanker : 30.600.000 $
• KC-135R Stratotanker : 53.000.000 $
• VP-140B Jetstar : 1.771.000 $
• C-141B Starlifter : 42.300.000 $

Le C-295 est un avion de transport militaire développé par EADS CASA en Espagne. Il a effectué son premier vol en 1998 et a obtenu sa certification en 1999. La première commande a été l’Armée de l’air espagnol qui a commandé 9 appareils. Il est dérivé de l’avion de transport civil CASA CN-235 avec un fuselage allongé, une charge utile augmentée de 50% et des nouveaux moteurs Pratt & Whitney Canada PW127G. Au début de 2007, plus d’une cinquantaine d’appareils ont été livrés à différentes armée de l’air dont l’Espagne, la Pologne, la Jordanie, l’Algérie, le Brésil, le Portugal,la Finlande et la Garde Côtière américaine. Le Venezuela a commandé une dizaine d’appareils mais les États-Unis se sont interposé (plusieurs embargos sont en vigueur contre le Venezuela et les USA menaçait de retirer leurs commandes) et la commande a été annulée. EADS CASA fait équipe avec l’entreprise américaine Raytheon pour offrir le C-295-300 à l’US Air Force et à l’US Army dans le cadre de l’appel d’offres du US Army / Air Force Joint Cargo Aircraft (JCA). Les besoins de cette appel d’offres sont de 75 appareils pour l’US Air Force et de 70 appareils pour l’US Army. Une décision est attendue au cours de l’année 2007.

Plusieurs versions du C-295 existent :
- C-295M (également appelé C-295 Persuader) : patrouille maritime
- Transport de troupes : 75 soldats
- Transport de fret : 5 palettes 108 po x 88 po ou 10 palettes de 88 po x 54 po
- Évacuation sanitaire : 24 brancards + 4 assistants médicaux
- EJ200 : Trois exemplaires qui servent à transporter les moteurs (3 moteurs) de l’Eurofighter à son usine d’assemblage final.
- HC-144A : version de la Garde Côtière américaine

Plusieurs qualités rendent le C-295 très utile. Le chargement et déchargement de matériels encombrants est facile par la porte-rampe arrière, qui peut être ouverte en vol pour les opérations de largage. Parfaitement adapté aux pistes courtes dans un environnement opérationnel sévère, il peut se poser sur des aérodromes au sol meuble grâce à sa légèreté exceptionnelle. Il y a une porte de chaque côté de l’appareil pour les parachutistes. Il peut également être équipé d’une perche pour le ravitaillement en vol et sa cabine est complètement climatisée et pressurisée. Les train d’atterrissage sont fabriqué par Messier-Dowty et le système de freinage et d’anti-blocage des roues est conçu et fournit par Dunlop.

Ses principaux concurrents sont le Lockheed C-130 Hercules (qui est plus gros et a 4 moteurs) et le C-27J (qui est plus petit) fabriqué par l’italienne Alenia Aeronautica, filiale de Finmeccanina.

Caractéristiques :

Nationalité : Espagnole
Constructeur : CASA
Date du premier vol : 1998
Équipage : 2 pilotes
Envergure : 25.81 m
Longueur : 24.50 m
Hauteur : 8.60 m 
Poids maxi au décollage : 23 200 kg
Quantité de carburant maximale : 7 700 litres
Autonomie : 5 630 km (maximum)
Charge utile de 8000 kg  : 2 150 km
Vitesse de croisière maximale : 480 km/h
Plafond : 7 620 m
Longueur de piste au décollage : 744 m
Longueur de piste à l’atterrissage : 729 m
Moteurs : Deux Pratt & Whitney Canada PW127G
Puissance : 2 645 ch unitaire
Hélices : Hamilton Sundstrand HS-568F-5 à 6 pales de 3.89 m de diamètre
Avionique : Thales Topdeck
Capacité : 9 250 kg  ou 75 soldats ou 48 parachutistes ou 5 palettes 88  x 108

Dimensions du compartiment cargo :
Longueur : 12.70 m
Largeur : 2.70 m
Hauteur : 1.90 m
Volume  : 57.00 m³

Photos

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Le Macchi MC.200 fut le meilleur chasseur italien du début de la guerre, le seul capable de rivaliser avec ses adversaires.<o:p></o:p>

Sa conception <o:p></o:p>

Le MC 200 fut conçu par Mario Castoldi le concepteur des hydravions italiens participants a la prestigieuse Coupe Schneider, le dernier le MC 72 de 1933 battit le record de vitesse de la catégorie avec plus de <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:metricconverter w:st="on" ProductID="700 km">700 km</st1:metricconverter> h ( ce record ne sera battu que 30 ans plus tard par un hydravion russe a réaction),le projet démarra en 1937 et castoldi combina une aérodynamique très perfectionné inspirée de ses modèles de courses et la massive partie frontale d'un moteur radial. Le prototype, un monoplan avec une structure et un revêtement en métal un train escamotable et une cabine ouverte, vola le 24 décembre 1937, après une mise au point rendu difficile par des problèmes d'instabilités les premiers exemplaires sortirent des chaines de montages en juin 1939.<o:p></o:p>

Son emploi <o:p></o:p>

Sa première action de guerre eu lieu sur le front Gréco-albanais ou le MC 200 combattit avec succès contre le Hawker Hurricane britannique, ensuite il servit sur le front africain ainsi qu'en Russie dans les 2 cas il se montra robuste, sur et apte a supporter de dure conditions, et malgré sa faiblesse d'armement (défault commun a tous les chasseurs italiens de cette époque) et son relatif manque de vitesse fut un adversaire valable. Après l'apparition du MC 202, le foudre fut utilisé comme avion d'assaut et intercepteur basé en Italie. Au total il fut construit en 1553 exemplaires.<o:p></o:p>

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