Conçu dans les années 30 par le Docteur Barnes Wallis , la bombe rebondissante appelée aussi "Upkeep" était une bombe comme son nom l'indique rebondissante qui servait à détruire des barrages . Cette bombe de 4190 kg était larguée à partir de bombardier modifiés Avro Lancaster . Elle avait une longueur de 1.52 m et un diamètre de 1.27 m  chargée de 2290 kg d'explosifs Torpex qui devait exploser à une profondeur de 9 m, et, si elle n'explosait pas, un mécanisme d'autodestruction entrait en action après 90 secondes . Les premiers essais de cette bombe furent réalisés pendant l'hiver 1942 à Chesil Beach près de Weymouth avec un Vickers Wellington . Les premières bombes entrèrent en service au sein de la RAF en avril 1943 et servirent au cours de l'opération Chastise .

Principe :

Une fois larguée du bombardier à une altitude de 18 m et à environ 425 m de distance du barrage, la bombe rebondissait plusieurs fois à la surface du plan d'eau, avant d'aller percuter la digue puis coulait le long de celle-ci et enfin explosait à une profondeur de 9 m en créant un onde de choc telle quelle fissurait le barrage en entrainant sa destruction.

Schéma animé du principe

L'opération Chastise :

Pendant la guerre , les allemands utilisèrent les barrages de la Ruhr : Möhne , Sorpe et Eder comme réserve d'eau pour la production d'acier servant à l'industrie d'armement  allemande , il faut penser qu'à cette époque 150 tonnes d'eau était nécéssaire pour produire une tonne d'acier . Donc la RAF élabora le plan suivant : pour venir à bout de l'ennemi, il fallait stopper les ressources nécessaires à l'alimentation de son industrie afin de l'amemener à capituler . Le 617e Squadron fut formé spécialement pour attaquer ces trois barrages, équipé de Lancaster spécialement conçus pour cette attaque. Ce bombardement eut lieu le 16 mai 1943 et il se composait en trois vagues : la première, équipée de neuf Lancaster qui devaient largués leur bombe rebondissante sur les barrages de la Möhne et de l'Eder. La deuxième comprenait cinq Lancaster, elle devait attaquer le barrage de la Sorpe et enfin la dernière équipée également de cinq Lancaster devait attaquer l'un des trois barrages s'il restait intact.                      A 21 h 28 , les trois vagues d'assaut décollèrent et la première arriva au barrage de la Möhne vers minuit et l'attaqua , à 00 h 56 le barrage de la Möhne fut détruit après plusieurs tentatives . Peu après fut le tour de Eder qui fut détruit également . Mais seul le barrage de Sorpe survivra mais sera quand même endommagé . Une fois rentrés en Angleterre les équipages furent considérés comme des héros mais ils avaient perdu plusieurs camarades dans les appareils abattus soit par la Flak ou bien par accident . Au total 8 appareils furent détruits sur 19 soit un pourcentage très élevé de 42 % avec 35 hommes morts et 3 prisonniers , et aussi la mort de 1200 civils du côté allemand .

Résultats d'une attaque réussie !

Sur les appareils que la Flak avait détruit il a été récupéré une des bombes intactes et, après examen de celle-ci ils fabriquèrent leur propres bombes rebondissante d'environ 290 kg qui devait être larguée à partir de Focke-Wulf Fw-190 mais cela ne donnera aucun résultat satisfaisant .

La bombe anti-navire :

Wallis conçu une autre bombe: la Highball, sur la base du même principe que la Upkeep sauf qu'elle devait couler un navire et non détruire un barrage . C'était une bombe sphérique qui fut embarquée principalement sur des De Havilland DH-98 Mosquito à raison de deux exemplaires par appareil.

Vidéo d'un largage

Nationalité :

Le North American O-47 était un avion d'observation triplace américain conçu dans les années 30 et entra en service dans l'United States Army Air Corps (USAAC) en 1934 .

Développement :

Il fut conçu afin de remplacer le Thomas Morse O-19 et le Douglas O-38 . Il était plus gros , plus lourd plus puissant que n'importe quel avion d'observation à l'époque  . Il possédait dans son ventre une grande vitre permettant une meilleure observation et l'installation d'appereils photos . Après un vol satisfaisant , l'Air Corps passa commande de 174 O-47 en 1937 et 1938 dont 93 qui seront affectés à la Garde Nationale . Puis en 1938 l'armée commanda 74 exemplaires du type O-47B avec plusieurs modifications , celles d'un nouveau capot moteur permettant un meilleur refroidissement du moteur , l'installation d'un nouveau moteur plus performant et une amélioration du matériel radio .  A partir de l'année 1941 , il commença à montrer ses insuffisances et il fut décider de l'orienter vers de nouveaux rôles comme le remorquages de cibles , la patrouille cotière ou bien encore de lutte anti-sous-marin .

Variantes :

XO-47 : Prototype avec un moteur Wright R-1820-41 de 850 ch (un exemplaire : 36-145)
O-47A : Principal version de production équipé d'un moteur Wright R-1820-49 (164 exemplaires)
O-47B : Deuxième version de série avec un nouveau moteur : un Wright R-1820-57 de 1060 ch plus une augmentation de 50 gallons en carburant (74 exemplaires) .

Caractéristiques :

• Nationalité : Américaine
• Constructeur : North American
• Date de mise en service : 1934
• Nombre d'exemplaire : 239
• Rôle : Avion d'observation
• Equipage : 3
• Envergure : 14.10 m
• Longueur : 10.24 m
• Hauteur : 3.70
• Surface alaire : 32.50 m²
• Poids à vide : 2712.5 kg
• Poids maxi au décollage : 3463.6 kg
• Moteur : Un moteur Wright R-1820-49
• Puissance : 975 ch
• Vitesse maxi : 355.7 km/h
• Vitesse de croisière : 322 km/h
• Plafond : 7071 m
• Autonomie : 1352 km
• Vitesse ascensionnelle : 448.3 m/min
• Armement : Une mitrailleuse dans l'aile de 7.62 mm avec 200 cartouches et une autre mitrailleuse non fixe de 7.62 mm avec 600 cartouches .

Le 14 février 1945 en fin de soirée , la ville de Dresde fut bombardée par les américains et plus particulièrement par les britanniques qui firent environ 36 000 victimes . Ce bombardement fut divisé en trois grandes vagues , la première comprenait 244 Lancaster , la deuxième 529 du même type et la dernière comprenait 450 bombardiers américains , des B-17 . Au total se seront plus de 7000 tonnes de bombes qui seront déversés sur Dresde et plus de 90 000 foyers seront détruits sur environ 220 000 .

Ce fut pour l'allemagne nazie un grand choc puisque la ville de Dresde appellé la "Florence de l'Elbe" était un grand centre culturel et industrielle . Encore aujourd'hui se déroule l'anniversaire du bombardement comme en 2005 , l'anniversaire des 60 ans du bombardement où il y eu 5000 néo-nazis qui défilèrent dans les rues de la ville sur fond de musique wagnérienne en une sinistre parodie des Chemises brunes de l'époque hitlérienne .

Photos du bombardement :

Photo du reste de la ville après le bombardement

Encore une photo des ruines de la ville et au premier plan la statut de la Charité de la cathédrale Sainte-Trinité

Photo quelque peu choquante des cadavres en train de bruler

Nationalité :

Le Sukhoi Su-7 Fitter est un chasseur-bombardier soviétique qui entra en service en 1959 et qui fut utilisé par beaucoup de pays notamment de l'Asie , l'Inde et l'Extrême Orient et une petite partie de l'Europe .

Conception et développement :

Le 14 mai 1953 , une demande fut émise pour un chasseur supersonique à ailes en flêches ou à ailes delta pour essayer de concurrencer le F-86 sabre américain . Sukhoi y répondit aussitôt et proposa deux projet : le T-1 et le T-3 à ailes delta et le S-1 et le S-3 à ailes en flêche , bien sur tout deux avaient des différences . Ce fut le S-1 qui fut choisit . Il possédait une voilure en flêche de 60° , un turboréacteur avec post-combustion Lyulka AL-7 de 94 kN et un siège éjectable du même constructeur que l'appareil  . Il fit son premier vol le 7 septembre 1955 avec aux commandes AG Kochetkov (pilote d'essai de chez Sukhoi à l'époque) . Le 12e vol de l'appareil fut exceptionnelle car le pilote d'essai réussit à établir un nouveau record de vitesse de 2170 km/h soit Mach 2.04 en avril 1956 .  Ce prototype fut armé avec trois canons Nudelman N-37 de 30 mm et de 32 roquettes en soute de 57 mm mais le 23 novembre 1956 , malheureusement le seul prototype à ce jour construit fut détruit suite à un crash tuant son pilote Sokolov à cause de la mauvaise fiabilité de son moteur .
Après cet accident fut construit le deuxième prototype (le S-2). Tous les défauts rencontrés sur le premier prototype furent corrigés et  quelques améliorations apportées . Ce second prototype entra en service en 1959 et la production en série débuta.
Le 31 juillet 1958 , la Soviet Tactic Aviation (en russe : фронтовая авиация ) fut chargé d'élaborer une version d'attaque au sol : le S-22 qui garda la même silhouette que le S-2 mais des modifications furent prises en compte comme le renforcement de la structure pour le vol à haute-vitesse à basse altitude . Cette version fit son premier vol en mars 1959 et entra en service en 1961 . 
Au total le Su-7 fut construit à 1847 exemplaires dont 691 en version export .

Service opérationnelle :

L'appareil connu avec l'Egypte la guerre des six jours qui opposait l'Egypte , la Syrie , la Jordanie et l'Irak à Israël . Il connu aussi les combats entre la Pakistan et l'Inde où l'Indian Air Force y perdit 19 exemplaires en 1971 .

Variantes :

Su-7 : Première version de série , produite entre 1957 et 1960 et fut retirée du service en 1965 (20 exemplaires) .
Su-7B : Version d'attaque au sol , produite entre 1960 et 1962 (431 exemplaires) .
Su-7BM : Version capable de transporter une bombe nucléaire , produite entre 1963 et 1965 (290 exemplaires) .
Su-7BKL : Version capable d'avoir des patins sur le train d'atterrissage , donc de décoller de piste enneigées , mise en service en 1965 et produite entre 1965 et 1972 (267 exemplaires) .
Su-7BMK : Version d'exportation du Su-7BM , produite entre 1967 et 1971 (441 exemplaires) .
Su-7U : Version d'entrainement avec une capacité en carburant réduite , premier vol : 25 octobre 1965 , produite entre 1966 et 1972 (367 exemplaires) .
Su-7IG : Version expérimentale ave une voilure à géométrie variable qui donna plus tard le Su-17 .
Su-UMK : Version biplace destiné à l'exportation (44 exemplaires)

Utilisateurs :

Afghanistan (120 exemplaires)
Algérie
Bengladech
Tchécoslovaquie (60 exemplaires)
Hongrie
Egypte
Inde (160 exemplaires)
Irak
Corée du Nord (18 exemplaires)
Pologne (46 exemplaires)
Union Soviétique
Sud du Yémen
Syrie
Vietnam

Caractéristiques :

• Nationalité : Russe
• Constructeur : Sukhoi
• Date du premier vol : 7 septembre 1955
• Date de mise en service : 1959
• Date de retrait : 1986
• Date de production : Entre 1957 et 1972
• Nombre d'exemplaire : 1847
• Rôle : Chasseur-Bombardier
• Equipage : 1
• Envergure : 9.31 m
• Longueur : 16.80 m
• Hauteur : 4.99 m
• Surface alaire : 34.00 m²
• Poids à vide : 8330 kg
• Poids en charge : 13570 kg
• Poids maxi au décollage : 15210 kg
• Moteur : Un Lyulka AL-7F-1
• Puissance : 94 kN
• Capacité en carburant : 3220 kg
• Vitesse maxi : 2150 km/h
• Plafond : 17600 m
• Autonomie : 1650 km
• Vitesse ascensionnelle : 160 m/s
• Armement : Deux canons Nudelman-Rikhter NR-30 de 30 mm alimentés à  80 obus chacuns et 2000 kg de bombes .

Nationalité :

Le Reggiane Re-2000 était un avion de chasse italiens de la Seconde Guerre Mondiale qui fut utilisé principalement par trois forces aériennes : la Regia Aeronautica (Italie) , la Hungarian Air Force (Hongrie) et la Swedish Air Force (Suède) .

Conception et développement :

Il fut construit par les ingénieurs italiens Roberto Longhi et Antonio Alessio qui avaient prit pour inspiration le Seversky P-35 américain . Le premier vol du prototype se déroula le 24 mai 1939 à Reggio Emilia avec le pilote d'essai de Reggiane : Mario De Bernardi . Pendant le vol , il réussit à avoir une vitesse maximale de 515 km/h à 5000 m . L'appareil était tout nouveau par rapport aux autres construit par le même constructeur puisque dans sa composition , il n'était fait que d'aluminium et non de bois . Ce prototype fut présenté à la Regia Aeronautica et , il fut refusé à cause de deux problèmes principaux : un manque de fiabilité du moteur et une trop grosse vulnérabilité des réservoirs de carburant .
Mais avec l'entrée en guerre de l'Italie , elle fut dans l'obligation de l'accepter . Donc ils servirent dans la Sezione Sperimentale Reggiane (Section Expérimental de la Société Reggiane) de la 74e Squadriglia en Sicile qui fut plus tard renommé 377e Squadriglia Autonoma Caccia Terrestre . Les appareils qui servirent dans cette unité furent envoyés au front en Afrique du Nord contre les troupes britanniques et à Malte .
La Regia Marina (la marine) s'intéréssa beaucoup à cet appareil et trouva un système pour l'exploité , l'utilisé à partir de transport de troupes avec une catapulte , cette idée fut essayé mais ne donna guère de résultat .

Photos de catapultages de Re-2000

Service opérationnelle :

Ceci peu être incroyable , mais 80 % des exemplaires construits furent utilisé par la Hongrie et la Suède c'est à dire : 70 pour la Hongrie et 60 pour la suède . Avant la guerre , le Royaume-Uni passa commande pour 300 exemplaires du type mais aucun ne fut livrés étant donné que l'Italie entra en guerre au côté de l'Allemagne Nazie . 

En Suède :
La Suède , juste avant le conflit , passa commande de 60 exemplaires (comme je l'avait cité dans l'article précédent sur le Caproni Ca.313) pour les mêmes raisons . Ils furent livrés entre 1941 et 1943 et changèrent de désignation : J 20 au lieu de Re-2000 .
Une fois livrés , ils furent basés dans la F10 sur la base aérienne de Bulltofta à Malmö (Pointe sud de la Suède) . De cette base ils opérèrent en tant qu'intercepteur . Cependant une seul interception fut enregistré celle du 3 avril 1945 , lorsqu'un Dornier Do-24 de la Luftwaffe viola l'espace  aérien suédois . Jusqu'à la fin de la guerre , une seul perte également fut enregistré . Il était très apprécié des pilotes suédois pour sa fiabilité dans des conditions extrêmes malgré un temp de maintenance élevé .  A la fin de la guerre (en juillet 1945) , 37 J 20 furent mis à la casse étant donné qu'il était trop usée avec l'utilisation intence .

En Hongrie :
Il servit en tant qu'avion de chasse sur le front oriental du conflit avec un différent moteur et des mitrailleuses différente de nationalité hongroise .

Caractéristiques :

• Nationalité : Italienne
• Constructeur : Reggiane
• Date du premier vol : 24 mai 1939
• Date de mise en service : 1940
• Date de retrait : Juillet 1945 (en Suède)
• Nombre d'exemplaire : 180
• Rôle : Avion de chasse et intercepteur
• Equipage : 1
• Envergure : 11.00 m
• Longueur : 7.99 m
• Hauteur : 3.20 m
• Surface alaire : 20.40 m²
• Poids à vide : 2090 kg
• Poids maxi au décollage : 2850 kg
• Capacité en carburant : 911 kg
• Moteur : Un moteur Piaggio P.XI RC.40
• Puissance : 986 ch
• Vitesse maxi : 530 km/h
• Plafond : 10500 m
• Autonomie : 1400 km
• Vitesse ascensionnelle : 11 m/s
• Armement : Deux mitrailleuses Breda-SAFAT de 12.7 mm avec 300 cartouches chacunes .

Photos de l'appareil :