Le McDonnell XP-67 Bat est un prototype de chasseur lourd à long rayon d'action qui fut élaboré dans les années 40 et qui fit son premier vol le 6 janvier 1944, il devait servir dans l'US Army Air Force (USAAF. Appareil monoplace, bimoteur et équipé d'un train d'atterrissage tricycle. Motorisé par des Continental XI-1430-1 de 1350 ch chacun entrainant une hélice à quatre pales ce qui le propulsait à une vitesse maximale d'environ 650 km/h. L'armement se composait de six canons M4 de 37 mm. Bien que sa conception fut avancé par rapport à son temps, de nombreux problèmes entravèrent son développement et amenèrent à son annulation.

Conception et développement :

Le 29 juillet 1941, l'USAAC émis une commande pour deux prototypes désignés XP-67. L'équipe de McDonnell travailla son développement. La difficulté était de garder une bonne finesse aérodynamique étant donné que celui-ci était un chasseur. Plusieurs configurations d'armement furent évaluées : six mitrailleuses Browning  de 12.7 mm , quatre canons de 20 mm , un canon de 75 mm mais la version définitive fut celle à six canons de 37 mm .

Caractéristiques :

• Nationalité : Américaine
• Constructeur : McDonnell
• Date du premier vol : 6 janvier 1944
• Rôle : Prototype de chasseur lourd
• Nombre d'exemplaire : 1 (prototype)
• Equipage : 1
• Envergure : 16.76 m
• Longueur : 13.64 m
• Hauteur : 4.80 m
• Surface alaire : 38.50 m² 
• Poids à vide : 8 050 kg
• Poids en charge : 10 030 kg
• Poids maxi au décollage : 11 520 kg
• Moteur : Deux Continental XI-1430-1
• Puissance : 1350 ch unitaire
• Vitesse maxi : 652 km/h
• Vitesse de croisière : 434 km/h
• Vitesse d'atterrissage : 150 km/h
• Plafond : 11 400 m
• Autonomie : 3 840 km
• Vitesse ascensionnelle : 13.21 m/s 
• Taux de montée : 7 620 m en 17 minutes
• Armement : Six canons de 37 mm

Plan trois vues

Photos de l'appareil

Nationalité :

Le Blohm und Voss Ha 139 était un hydravion de reconaissance et de courrier allemand des années 30 . Conçu tout d'abord pour l'usage civil pour la Lufthansa mais les quelques exemplaires qui furent construit furent réquisisionnés en 1939 pour l'usage militaire avec la Luftwaffe étant donné le début de la Guerre . En tout la Luftwaffe réquisisionna trois exemplaires (Ha 139V1 , V2 et V3) , le V1 et V2 furent convertis en avion de transport de troupes pour servir en Norvège en ayant pour modifications un armement tandis que le V3 fut convertis pour la reconnaissance avec un fuselage plus long et ayant quatre postes de tir (mitrailleuses) . Le V3 servit notamment pour la reconnaissance métérologiques en Arctique et en 1942 il changa son rôle pour devenir un "chasseur de mines" . Un autre projet fut imaginé en 1935 pour convertir tous les Ha 139 en bombardier mais il n'aboutira jamais . A la fin de la guerre , les trois exemplaires finirent féraillé .

Caractéristiques :

• Nationalité : Allemande
• Constructeur : Blohm und Voss
• Date du premier vol : 1936
• Date de mise en service : 1937
• Nombre d'exemplaires : 3
• Rôle : Avion de reconnaissance et de transport de courrier
• Equipage : 5
• Envergure : 27.00 m
• Longueur : 19.50 m
• Hauteur : 4.40 m
• Surface alaire : 117.50 m²
• Poids à vide : 10340 kg
• Poids maxi au décollage : 17460 kg
• Moteur : Quatre moteurs Junkers Jumo 205
• Puissance : 592 ch unitaire
• Vitesse maxi : 307 km/h
• Plafond : 3690 m
• Autonomie : 4990 km
• Vitesse ascensionnelle : 170 m/min 

Profil de l'appareil :

Photos de l'appareil :

Nationalité :

L'Avro Cadet était un avion d'entrainement monomoteur britannique des années 30 .

Conception et développement :

Son développement commença en 1931 et il devait être plus petit , plus économique que l'Avro Tutor (pour le remplacer) . Le premier prototype (G-ABRS) s'envola pour la première fois en octobre 1931 sur l'aérodrome de Skegness . Un peu plus tard , l'Irish Army Air Corps commanda six exemplaires du type qui furent livrés après . Sa production commença à partir de 1932 . A partir de 1934 , l'Avro 631 fut amélioré en d'autre version comme l'Avro 643 qui avait améliorer le siège arrière et avec une deuxième amélioration du fuselage arrière tout en conservant le même moteur qui est le Armstrong Siddeley Genet Major 1 de 135 ch . Puis plus tard , en 1935 il y eu la version 2 de l'Avro 643 , le Avro 643 Mk.II qui était plus puissant et cette version fut celle de base pour la construction et la plus construite dont la Royal Australian Air Force en aura 34 exemplaires .

Histoire opérationnelle :

L'Avro Cadet servit comme avion d'entrainement tant dans le civil que dans le militaire . Le principal utilisateurs du Cadet (militaire) furent le Royaume-Uni et l'Australie , l'Australie qui acquis 34 exemplaires livrés entre novembre 1935 et février 1939 et qui restèrent en service jusqu'en 1946 avant d'être vendus dans le civil avec un nouveau moteur .

Caractéristiques :

• Nationalité : Anglaise
• Constructeur : Avro
• Date du premier vol : Octobre 1931
• Nombre d'exemplaire : 105 dont 35 Avro 631 Cadet , 8 Avro 643 Cadet et 62 Avro Cadet Mk.II
• Rôle : Avion d'entrainement
• Envergure : 9.20 m
• Longueur : 7.55 m
• Hauteur : 2.69 m
• Surface alaire : 24.30 m²
• Moteur : Un moteur Armstrong Siddeley Genet Major 1A à sept cylindres
• Puissance : 150 ch
• Vitesse maxi : 187 km/h
• Vitesse de croisière : 161 km/h
• Plafond : 3660 m
• Autonomie : 523 km
• Vitesse ascensionnelle : 3.6 m/s

Le Vickers Wellington "Le Wimpy" était un bombardier moyen britannique conçu dans les années 30 par Vickers Armstrong . Il fut utilisé pendant la Seconde Guerre Mondiale, principalement dans les deux premières années de la Guerre et commença à être remplaçé par un bombardier plus performant qui est le Avro Lancaster .

Conception et développement :

Appareil bimoteur, avec six membres d'équipage . Au niveau du fuselage , il avait une construction spéciale pour résister donc pour rentrer à la base même si il était recouvert de pleins d'impacts : plusieurs couches de Duralumin , vissés dessus des lattes de bois puis recouvert de lin irlandais . Cependant , cette composition avait un inconvénient , c'est que le Wellington était généralement long à construire avec ce fuselage mais par exemple à Weybridge , il y avait un peu près un appareil de construit chaque jour et 50 en un mois à Chester (ces infos sur le rythme de la production était avant la guerre) . Et pendant la guerre , il y eu des pics , exemple : en 1942 , il y avait 70 appareils par mois à Weybridge , 130 à Chester ou encore 102 à Blackpool .

Au niveau des versions , il fut construit en seize variantes différentes et à 11461 exemplaires . Il fut construit suite à une spécification B.9/32 du Ministère de l'Air . Le vol initial se déroula le 15 juin 1936 à Weybridge avec le Captain J.Summers comme pilote d'essai . Le 15 août de la même année il fut accepté pour la production en série sous la désignation de Wellington . La première variante était le Wellington Mk I, il était motorisé par deux Bristol Pegasus de 1050 ch unitaire . Cette version fut construite à 180 exemplaires dont 150 destiné à la RAF (Royal Air Force) et 30 pour la NZAF (New Zeland Air Force) . Les premières exemplaires entrèrent en service en octobre 1938 dans le Squadron N°9 .

Histoire opérationnelle :

La première attaque (plutôt bombardement) du Wellington se déroula le 4 septembre 1939 , accompagnés de quelques Bristol Blenheim des Squadrons 9 et 149. Ensemble, ils attaquèrent une navigation allemande à Brunsbüttel où les deux seuls Wellington furent abattus. Il participa aussi au premier raid de nuit sur Berlin le 25 août 1940 ainsi qu'au raid sur Cologne le 30 mai 1942 où 1046 appareils participèrent dont 599 wellington et 101 avec des équipages polonais .

Il fut utilisé aussi par le Bomber Command qui effectua 47409 sorties sur le type en ayant largué 41823 tonnes de bombes et perdu 1332 appareils. Il fut également utilisé par le Costal Command qui l'employa pour diverses tâches en Grèce (1944) durant la Guerre Civile.

Utilisateurs :

• Royaume-Uni
• Afrique du Sud
• Pologne
• Nouvelle-Zélande
• Grèce
• Allemagne
• Tchécoslovaquie
• Canada
• Australie
• France

Caractéristiques :

• Nationalité : Anglaise
• Constructeur : Vickers
• Date du premier vol : 15 juin 1936
• Date de mise en service : Septembre 1938
• Nombre d'exemplaires : 11461
• Rôle : Bombardier moyen
• Equipage : 6
• Envergure : 26.26 m
• Longueur : 19.68 m
• Hauteur : 5.33 m
• Surface alaire : 78.04 m² 
• Poids à vide : 8417 kg
• Poids maxi au décollage : 12927 kg 
• Moteur : Deux Bristol Pegasus Mk.XVIII
• Puissance : 1050 ch unitaire
• Vitesse maxi : 378 km/h
• Vitesse ascensionnelle : 320 m/min 
• Plafond : 5486 m
• Autonomie : 2905 km
• Capacité en carburant : 2880 litres répartis en six réservoirs
• Armement : Huit mitrailleuses Browning de 7.7 mm et 2041 kg de bombes

Profils de l'appareil :

Plan trois vues de l'appareil

Photos de l'appareil :

Nationalité :

Le Letov S-328 était un avion de reconaissance biplace tchèque de 1935 .  Conçu pour répondre à une exigence de la Finnish Air Force pour un appareil de reconnaissance , il fut quand même construit et utiliser par l'armée de l'air tchèque sans que la FAF n'achète d'exemplaires . Le premier prototype fit son premier vol en 1934 et commença presque immédiatement à entrer en service opérationnelle .

Les versions :

- S-328F : Prototype destiné à la Finlande, motorisé par un Bristol Pegasus IIM-2 (1 exemplaire)
- S-328 : Principal version de production (470 exemplaires) décliné en deux sous-version :
      - S-328N : Version de chasse de nuit, armée de six  mitrailleuses
      - S-328V : Version hydravion remorqueur de cibles (4 exemplaires)
- S-528 : Version de remplacement du S-328, motorisé par un Gnome Rhône Mistral Major de 800 ch (6 exemplaires)

Caractéristiques :

Nationalité : Tchèque
Constructeur : Letov
Date du premier vol : 1933
Date de mise en service : 1934
Date de retrait : 1944
Nombre d'exemplaire : 470 
Rôle : Avion de reconnaissance
Equipage : 2
Envergure : 13.69 m
Longueur : 10.34 m
Hauteur : 3.38 m
Surface alaire : 67.10 m²
Poids à vide : 1 680 kg
Poids maxi au décollage : 2 640 kg
Moteur : Un Bristol Pegasus II.M-2 refroidi par air de 9 cylindres
Puissance : 650 ch
Vitesse maxi : 280 km/h
Plafond : 7 200 m
Autonomie : 1 280 km
Armement : Deux mitrailleuses fixes de 7.9 mm dans le fuselage, deux autres de même calibre mais flexible dans le cockpit et 500 kg de bombes