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Par
micka2b le
26 Août 2008 à 15:03
Dans les années 30, le Ministère de l'Air britannique émit la spécification T.23/36, celle-ci consistait en un appareil d'entrainement multi-rôle.
La société Airspeed consulta cette spécification et accepta de le produire.
Les ingénieurs de Airspeed prirent comme base, le Airspeed AS.6 Envoy.
Le nouvel appareil était monoplan à ailes basse cantilever, bimoteur, triplace avec un train d'atterrissage classique entièrement rétractable (à part la roulette de queue) dans les nacelles du moteur. Il était semi-monocoque et de construction presque entièrement en bois (fuselage et queue).
Ce "nouveau", baptisé Oxford, fit son premier vol le 19 juin 1937 et entra en service en novembre 1937 dans une école de pilotage.
Plusieurs pays comme, le Canada, l'Australie, la Nouvelle-Zélande, la Belgique, le Danemark, la Grèce, la Norvège, l'Afrique du Sud, le Sri-Lanka ou encore les Etats-Unis l'utilisèrent comme formateur ou ambulance.
Il fut construit à 4 411 exemplaires et à 8 751 si on compte les sous-contrats que Airspeed avait avec De Havilland, Percival et Standard Motors.
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Date du premier vol : 19 juin 1937
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Date de mise en service : Novembre 1937
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Nombre d'exemplaires : 4 411
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Rôle : Avion d'entrainement multi-rôle
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Surface alaire : 32.30 m²
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Poids maxi au décollage : 3 450 kg
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Moteur : Deux Armstrong Siddeley Cheetah
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Puissance : 355 ch unitaire
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Vitesse maxi : 300 km/h à 2 500 m
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Vitesse ascensionnelle : 4.8 m/s
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Charge alaire : 105 kg/m²
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