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Par micka2b le 7 Avril 2007 à 17:47
Concurrent malheureux du programme d'avion à réaction d'entraînement pour l'Aéronautique navale au début des années 50, le MS.755 Fleuret, qui allait donner naissance au MS.760 Paris.Le premier vol eut lieu le 29 juillet 1954. Le prototype MS.760A Paris I était un monoplan aux ailes basses propulsé par deux turboréacteurs Marboré de 400 kg de poussée montés côte à côte dans le fuselage. Il se caractérisait par son empennage horizontal placé au sommet de la dérive et par son train d'atterrissage tricycle escamotable. L'appareil disposait de quatre sièges disposés par deux côte à côte. Il fut l'objet de commandes par l'Armée de l'Air française, l'Aéronautique navale, et plusieurs pays dans le monde tels le Brésil et l'Argentine (48 exemplaires furent construits sous licence à Cordoba en Argentine).
En 1961, la production s'orienta vers le MS.760 Paris II, doté de deux réacteurs Marboré IV de 480 kg de poussée, de réservoirs d'extrémités de voilure, d'une cabine à air conditionné et d'un compartiment à bagages agrandi. Le 24 février 1964, une version à 6 places désignée MS.760C Paris III fit son premier vol, mais ne fut jamais commandée en série. La production du Paris II s'arrêta la même année, celle du Paris III ne fut jamais lancée. Quelques 165 exemplaires (Paris I et Paris II) furent fabriqués pour l'Armée de l'air (36 exemplaires), l'Aéronautique Navale (14) et les forces aériennes brésiliennes, argentines et paraguayennes.En service au sein de l'Aéronautique navale (1959-1997)
Le 18 juillet 1956, l'État français passe commande auprès de la société Morane-Saulnier à Tarbes de cinquante appareils dont quatorze destinés à la Marine Nationale. Le premier appareil est livré le 9 février 1959 à l'escadrille 11.S de la B.A.N. Dugny-Le Bourget avant de rejoindre le C.E.P.A. (Centre d'Études Pratiques Aéronautiques) en 1959/ 1960 pour y subir diverses expérimentations nécessaires à l'établissement des manuels de vols aéronavals.
En escadrille
Les quatorze "Morane" (appellation de l'appareil dans l'Aéronautique navale) sont affectés à la 11.S à partir du 9 février 1959. Le dernier appareil, le N°88, est livré le 27 juillet 1961.En 1965, le MS.760 N°48, vient compléter éphémèrement le parc (constitué de MD.312 Flamant, MS.733 Alcyon, MH.1521M Broussard, SO.30P Bretagne et Br.1050 Alizé) de l'escadrille 3.S à la B.AN. Hyères. Cet appareil se crashe le 4 janvier 1968 à Rennes.
A partir de 1970, la totalité des douze appareils encore en service sont transférés à l'escadrille 2.S basée sur la B.A.N. Lann-Bihoué. En mai 1972, ils sont envoyés à la S.R.L. L'unité devient le 1er septembre 1981, l'escadrille 57.S (en sommeil depuis sa dissolution à la B.A.N. Port-Lyautey le 15 janvier 1962).Huit MS-760 Paris sont alignés par l'escadrille aux côtés de trois Falcon 10 MER. Après 40 ans de bons et loyaux services, le vénérable "Morane" tire sa révérence en octobre 1997 sur la B.A.N. de Landivisiau. Les huit derniers appareils étaient les numéros 32,40,41,42,47,85,87 et 88.
Leurs missions sont :
-Entraînement V.S.V des pilotes de Super-Étendard et de F-8 Crusader.
-Entraînement complémentaire des jeunes pilotes et des abonnés.
-Servitudes au profit de la IIe R.M.Deux exemplaires (n° 31 et 33) sont conservés par le Musée des Traditions de l'Aéronautique Navale à Rochefort, le n° 32 par l'association "Armor Aéro Passion", le n° 40 par le Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget, le N°42 par le Lycée Technique Tristan Corbière, le n° 46 par le Musée de Savigny-lès-Beaume et le n° 85 par l'association "Les Ailes de l'Aéro "; tandis que les n° 87 et 88 ont été vendus à des collectionneurs privés américains.
En section
Le 1er février 1969, la 11.S devient Section de liaison et de Soutien de Dugny (S.S.D.). La quasi-totalité du parc est en service dans la section jusqu'en 1970, année de son transfert à la 2.S.Le 1er mai 1972, huit MS.760 arrivent à Landivisiau pour former avec quatre CM.175 Zéphyr, la Section Réacteur de Landivisiau (S.R.L.). Leurs missions principales sont :
-Entraînement V.S.V. (Vol Sans Visibilité) des pilotes de l'aviation embarquée.
-Servitude et assistance aux flottilles.
-Liaisons aériennes d'A.L.P.A. (AmiraL Porte-Avions et Aviation embarquée) et de la Ière et IIème R.M. (Région Maritime).
Le 1er septembre 1981, la section devient l'escadrille 57.S.Année
Situation du parc MS.760 de la S.R.L.
Année
Situation du parc MS.760 de la S.R.L.
1972
8 appareils
1977
8 appareils
1973
8 appareils
1978
8 appareils
1974
8 appareils
1979
8 appareils
1975
7 appareils
1980
8 appareils
1976
7 appareils
1981
8 appareils
MS.760 PARIS DE L'AÉRONAUTIQUE NAVALE
Numéro
Statut
Unités d'affectation
Date de livraison
12
Crashé à Hyères le 13/ 04/ 59
11.S/ C.E.P.A./ S.R.-42
09/ 02/ 59
31
Crashé à Bron en 07/ 71
11.S/ S.S.D./ 2.S
27/ 05/ 59
32
Hors service depuis 06/ 10/ 97
11.S/ S.S.D./ 2.S/ S.R.L./ 57.S
10/ 07/ 59
33
Hors service depuis 1973
11.S/ S.S.D./ 2.S
29/ 05/ 59
40
Hors service depuis 1997
11.S/ S.S.D./ 2.S/ S.R.L./ 57.S
16/ 09/ 59
41
Hors service depuis 1997
11.S/ S.S.D./ 2.S/ S.R.L./ 57.S
06/ 10/ 59
42
Hors service depuis 1997
11.S/ S.S.D./ 2.S/ S.R.L./ 57.S
21/ 10/ 59
46
Crashé à Istres le 30/ 10/ 92
11.S/ 2.S/ S.R.L./ 57.S
27/ 11/ 59
47
Hors service depuis 1997
11.S/ S.S.D./ 2.S/ S.R.L./ 57.S
08/ 01/ 60
48
Crashé à Rennes le 04/ 01/ 68
11.S/ 3.S
26/ 02/ 60
84
Crashé au Bourget le 23/ 12 / 70
11.S/ S.S.D./ 2.S
06/ 04/ 61
85
Hors service depuis 1997
11.S/ S.S.D./ 2.S/ S.R.L./ 57.S
19/ 04/ 61
87
Hors service depuis 1997
11.S/ S.S.D./ 2.S/ S.R.L./ 57.S
17/ 05/ 61
88
Hors service depuis 1997
11.S/ S.S.D./ 2.S/ S.R.L./ 57.S
27/ 07/ 61
Caractéristiques :
- Natioanlité : Française
- Constructeur : Morane Saulnier
- Date du premier vol : 29 juillet 1954
- Date de mise en service : 29 septembre 1957
- Rôle : Avion de liaison
- Equipage : 2
- Envergure : 10.13 m
- Longueur : 10.24 m
- Hauteur : 2.50 m
- Poids à vide : 1 950 kg
- Poids maxi au décollage : 3 600 kg
- Plafond : 8 000 m
- Autonomie : 1 500 km
- Moteur : Deux réacteurs Turboméca Marboré VI
- Puissance : 470 kN unitaire
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