Soko J-20 Kraguj

Conception :

Appareil semi-monocoque entièrement métallique a aile rectangulaire . Le pilote se trouve dans un habitacle fermé, préssurisé et chauffé,  équipé d'un siège réglable . Pour ouvrir le cockpit il fallait faire coulisser la verrière vers l'arrière . Il avait un train d'atterrissage non-escamotable et disposait d'un roulette de queue, il disposait d'amortisseurs en caoutchouc afin d'absorber les chocs a l'attérrissage , et les freins étaient hydrauliques .

La propulsion était assurée par un  moteur à pistons Textron Lycoming GSO-480-B1J6 de 254 kW entrainant une hélice tripale Hartzell HC-B3Z20-1/10151 . L'appareil pouvait transporter 164 kg de carburant répartis en deux réservoirs caoutchouc permettant une autonomie de 623 km (avec armement) .

L'appareil en opérations :

Il était spécialement conçu pour opérer à faible altitude de jour comme de nuit contre des cibles au sol . Cet appareil était pratique car il pouvait décoller de pistes courtes ou même enneigées (avec skis) .

Il était aussi prévu pour l'appui au sol et pour la formation des équipages de jour comme de nuit , toujours en bombardant des cibles au sol .

Armement :

L'armement de l'appareil consistait en deux mitrailleuses Mk.II montées sur les ailes de 7.7 mm avec 650 coups chacunes . Pour des missions de combat il pouvait être équipé de bombes et de deux roquettes air-sol de 57 mm et encore deux autres de 128 mm (HVAR-5) .

Caractéristiques :

 Deux mitrailleuses Mk.II de 7.7 mm (650 coups chacunes), deux bombes de 150 kg et deux roquettes de 57 mm et deux autres de 128 mm

Profil de l'appareil :

Photos de l'appareil :