• SIAI-Marchetti SM.1019

    Par micka2b le 15 Avril 2007 à 14:56

    A la fin des années quarante, l'US Army avait émis une spécification concernant un monoplan biplace de liaison et d'observation dont le vainqueur avait été Cessna Aircraft Company. Cette firme avait présenté le Cessna Model 305, dérivé de l'avion civil Model 170, qui avait connu un grand succès. En service dans l'US Army sous le nom du L-19A Bird Dog depuis décembre 1950, cet appareil équipa également l'US Marine Corps et l'US Air Force sous la désignation d'0-1, et il fut produit à raison de 3 431 exemplaires. De nombreux L-19 et 0-1 ont été utilisés par des pays alliés des Etats-Unis ; en Italie, l'Aviazione Leggera dell'Escercito (aviation légère de l'armée de terre) emploie une trentaine d'0-1E pour des missions d'observation et de liaison. La nécessité de disposer d'un nombre plus élevé d'appareils de ce type avec certaines améliorations aboutit, en janvier 1969, à l'étude du SIAI-Marchetti SM.1019, qui reprenait globalement la cellule du Cessna avec de nombreuses modifications. Sur le premier prototype SM.1019 (I-STOL), qui prit l'air le 24 mai 1969, les principaux changements étaient un turbopropulseur Allison 250-B15G de 236 kW (317 ch sur l'arbre) installé dans un nez rallongé et un nouvel empennage vertical plus grand. Après l'évaluation de cet appareil par l'armée de terre italienne, un second prototype (I-SJAR) vola, le 18 février 1971, en tant que SM.1019A. Par rapport au SM.1019, l'appareil possédait un système d'alimentation en carburant révisé, un tableau de bord pour chacun des deux occupants assis en tandem et deux portes d'accès (au lieu d'une) sur le flanc droit du fuselage. Les machines de série reçurent un Allison 250-B17B plus puissant.
    Quatre-vingts exemplaires du SM.1019 étaient construits et livrés avant la fin des années soixante-dix. La plupart d'entre eux sont toujours en service sous la désignation de SM.1019EI et remplissent des missions d'observations, d'attaque au sol légère et de transport utilitaire. Au début des années quatre-vingt, SIAI-Marchetti proposa une version du SM.1019A dotée d'un turbopropulseur Allison 250-B17C de 313 kW (420 ch), mais aucune commande ne fut passée.

     

     

    Origine: Italie

     

    SIAI-Marchetti SM.1019

    Caractéristiques

    Type:

    avion léger d'attaque au sol et d'observation

    Moteur:

    turbopropulseur Allison 250-8178 de 298 kW (400 ch) sur l'arbre

    Performances:

    vitesse de croisière maximale à 2 500 m, 300 km/h; vitesse ascensionnelle initiale, 550 m/mn; plafond pratique, 7600 m; distance franchissable maximale en mission de reconnaissance à 2 800 m avec 2 réservoirs externes, 1 350 km

    Masses:

    à vide équipé, 690 kg; maximale au décollage, 1 450 kg

    Dimensions:

    envergure, 10,97 m; longueur, 8,52 m; hauteur, 2,86 m; surface alaire, 16,16 m2

    Armement:

    2 points d'attache sous les ailes pour l'emport de bombes, d'un canon en nacelle, de missiles, de lance-roquettes de 70 mm, d'une nacelle de reconnaissance ou de réservoirs auxiliaires

    Pays ayant utilisé ou utilise:

     

     


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